Прототипы электрического кроссовера Volkswagen ID.4 неоднократно попадали в объектив фотошпионов. Каждый раз производитель старался максимально замаскировать модель, придав ей черты совершенно иного автомобиля. В этот раз он надел на электрокроссовер камуфляж с решеткой радиатора "нос тигра", который отсылает к моделям Kia.
Несмотря на столь реалистичный камуфляж опытные фотошпионы смогли разглядеть под ним прототип нового кроссовера немецкого производителя. Так, за поддельной решеткой радиатора просматривается фальшрешетка с логотипом бренда посередине. Фары модели получили аналогичную графику с хэтчбеком ID.3.
В задней части электромобиля можно рассмотреть антикрыло и фонари, которые также выполненны в стилистике ID.3. На прототипе обилие хромированной отделки, которую отчетливо видно через маскировку. Она проходит вдоль нижней линии окон, повторяя при этом форму крыши, на задней двери и бамперах.
Напомним, что изначально кроссовер Volkswagen ID.4 будет выпускаться с электромотором мощностью 200 л.с. и задним приводом. Позже появится версия с двумя моторами и полным приводом, которая сможет выдавать до 300 л.с. мощности. Запас хода на одном заряде будет составлять около 500 километров. Модель будет доступна на всех мировых рынках, включая Китай, Европу и Северную Америку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
