Южнокорейская компания Hyundai в текущем году довольно щедра на новинки. Она уже представила третье поколение хэтчбека i20 и обновленное семейство i30, а также презентовала концепт "Пророчество". Теперь же пришла очередь седьмого поколения Hyundai Elantra. Модель дебютировала на специальном мероприятии в Западном Голливуде. Несмотря на то, что презентация проходила онлайн, производитель раскрыл все характеристик и особенности новинки.
Рестайлинговая Hyundai Elantra перебралась на новую платформу и сменила форму кузова. Теперь она характеризуется как четырехдверное купе, а не седан. По сравнению с предшественником, новая Elantra стала на 56 мм длиннее, на 25 мм шире и на 20 мм ниже. Колесная база увеличилась на 20 мм и достигла 2720 мм.
Помимо нового силуэта Elantra получила неординарный бампер, широкую решетку радиатора с трехмерным рисунком, обновленную угловатую оптику и трехгранные выштамповки по бокам. Салон новинки стал более просторным и полностью сменил архитектуру. Самым заметным изменением является появление «иммерсивного кокона», который как-бы отделяет водителя от переднего пассажира. Также модель стала более технологичной. В ее оснащение вошла приборная панель с 10,25-дюймовым экраном и мультимедийная система с аналогичным дисплеем, которая поддерживает Android Auto и беспроводную Apple CarPlay. Расширился и список оборудования, в который вошли система безопасности Smart Sense, аудиосистема Bose с восемью динамиками и цифровым ключом, беспроводная зарядка и система распознания голоса.
Под капотом Hyundai водители найдут 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 149 л.с. и 179 Нм крутящего момента. Также в моторную гамму впервые добавлена гибридная версия, которая состоит из 1,6-литрового двигателя GDI Atkinson и электромотора. Суммарная отдача установки составляет 139 л.с. и 264 Нм крутящего момента. Питает мотор литий-ионная батарея емкостью 1,32 кВт/ч. Средний расход топлива гибридной версии составляет 4,7 литра на 100 километров пробега.
Производство Hyundai Elantra стартует осенью текущего года, а продажи на ранке США начнутся в четвертом квартале. До рынка Европы новинка доберется лишь в следующем году. Позже к ней присоединится высокопроизводительная версия Elantra N, оснащенная 2,0-литровым двигателем с отдачей в 150 л.с.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
