Компанія Go Fast Campers (GFC) з Монтани, що спеціалізується на кемперах, наметах та аксесуарах для пікапів, представила кемпер та намет для нового Toyota Tacoma. Усі свої кемпери GFC виготовляє на індивідуальне замовлення з урахуванням розміру вантажної платформи. Залежно від цього, верхня частина надбудови може важити від 121 до 124 кг. Загальна висота пікапа збільшиться лише на 165 мм.
У кемпера GFC білий композитний дах товщиною 13 мм із сонячними панелями та додатковими рейлінгами. Це дозволять збільшити вантажопідйомність пікапа до 1102 кг. По периметру даху передбачені кріплення для різних аксесуарів, від ліхтарів до навісів.
Намет виготовляється із водостійкого поліестеру 300D із чорною внутрішньою сіткою. На вибір запропоновано два кольори тканини — Tangerine Dream та Stone Grey.
Панель доступна в дев'яти кольорах: сірий металік, бронза, срібло, зелений, синій, сірий, чорний, білий та Dare Ya Red (зухвалий червоний). Також до комплекту входить матрац товщиною 76 мм та розмірами 2286 х 1016 мм.
Кемпер GFC коштує 7700 доларів, включаючи опції та доставку. Також майбутнім власникам нового Toyota Tacoma компанія пропонує платформу-топпер за 3995 доларів та збірний каркас з рейтингами на вантажну платформу за 2100 доларів.
Новий Toyota Tacoma представили у травні цього року. Пікапу переглянули кузов та інтер'єр, та оснастили новими силовими агрегатами й технологіями. У продажу він з'явився до кінця цього року. Ціни поки не оголошені.
Кемпер GFC для нового пікапа можна замовити вже зараз. Постачання клієнтам розпочнуться у 2024 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
