До офіційного дебюта нового Volkswagen T-Roc залишилось кілька тижнів. Але втримати новинку у таємниці компанії не вдалось, фотографії кросовера без камуфляжу просочилася до мережі.
Друге покоління бестселера німецької марки виконано в новій мові дизайну Volkswagen та виглядає більш виразним. Кроссовер залишався впізнаваним, але отримав збільшену решітку радіатора, нові фари, підсвічений логотип, перероблений бампер. Поясна лінія стала вищою, а пластиковий обвіс надає машині позашляхового вигляду.
Задні ліхтарі стали тоншими та отримали нову графіку. Вони поєднані тонкою світлодіодною смугою, в центрі якої встановлено підсвічений логотип. Дах T-Roc виконаний у чорному кольорф і встановлено колісні диски з новим дизайном. Окрім зовнішності, розсекретили і салон кросовера.
Оснащення Volkswagen T-Roc включає нове кермо, більш сучасну цифрову панель приладів та мультимедійну систему з 12,9-дюймовим екраном. Під капотом авто теж не обійшлось без змін. На кормі видно маркування «Etsi», яке вказує на гібридну установку, засновану на основі бензинового двигуна, який доповнено 48-вольтовим стартером-генератором.
[Пов’язаний_post id = '1554241' strip = '1']
З маркуванням DGT Eco автомобіль також стане реальністю. Окрім MHEV, будуть доступні підключений гібрид та новий гібрид, що самозаряджається, з яким T-Roc має намір кинути виклик Toyota. Офіційний дебют кросовера відбудеться наприкінці серпня, а публічний на автосалоні в Мюнхені у вересні цього року.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
