4 листопада на аукціоні Sotheby's продадуть унікальний Mercedes Benz SLR McLaren 722 Edition 2006 року. Своє ім'я він отримав на честь історичного виступу Стірлінга Мосса на Міллі Мілья в 1955 році. Перемогу у гонці він здобув на Mercedes-Benz 300 SLR за номером 722.
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition — це «заряджена» версія єдиного дорожнього суперкара, розробленого спільно Mercedes-Benz та McLaren. Усього було випущено 150 таких автомобілів.
Представлений у 2006 році, через три роки після презентації базового SLR, він відрізнявся більш ніж 300 модифікованими компонентами. Зокрема, допрацьованою підвіскою, яка зменшила дорожній просвіт на 10 мм, та потужнішими карбон-керамічними гальмами. Новий передній спліттер із вуглецевого волокна збільшив притискну силу спереду на 128%. Також суперкару дісталися 19,0-дюймові легкосплавні колісні диски в оригінальному дизайні.
У салоні встановлені спортивні карбонові ковші. Більшість шкіряного оздоблення замінили алькантарою, а алюмінієвий декор — карбоновим. Надалі його доповнили спортивним пакетом та CD-чейнджером.
Але головна відмінність — форсований із 626 до 650 к.с. 5,4-літровий двигун V8. Це дозволило Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition прискорюватися до першої «сотні» за 3,6 секунди та розвивати швидкість у 337 км/год.
Виставлений на продаж автомобіль зійшов із конвеєра 2006 року. Свої перші номерні знаки він отримав 4 січня 2007 року. Перед продажем автомобіль пройшов планове технічне обслуговування, включаючи капітальний ремонт та заміну свічок запалювання, ременя нагнітача, датчиків колінчастого валу, паливного насосу та трансмісійної рідини.
Повністю готовий виїхати на дорогу Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition планують продати за 500 – 600 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
