Молодий український гонщик Олександр Бондарев відіграв 16 позицій у Фіналі останнього раунду Євросерії «Чемпіони майбутнього» у вересні у Франчакорті (ITA). Його 6-е місце, яке він здобув у тяжкій боротьбі, повернуло йому лідерство в тимчасовому загальному заліку IKR. Він уже обіймав цю позицію в липні, перш ніж його посунули італієць Крістіан Бертука, а потім бельгієць Тібо Рамекерс, який зараз відстає від нього на 23 очки.
Міжнародний рейтинг FIA з картингу (IKR) складається з трьох класів (КЛАС 1 – техніка, схвалена CIK-FIA) / КЛАС 2 – техніка, схвалена CIK-FIA) / КЛАС 3 Mini – техніка, схвалена CIK-FIA). До уваги беруться лише вісім найкращих результатів, отриманих кожним пілотом у змаганнях Міжнародного спортивного календаря FIA з картингу. Шкала балів враховує декілька параметрів, у тому числі тип або «клас» події, кількість водіїв у категорії та саму категорію, яка згрупована в один із трьох вищезгаданих класів. КЛАС 3 Mini автоматично додається до національних подій. На додаток до попередньої загальної класифікації також доступна класифікація за категоріями.
БОНДАРЕВ, ДУЖЕ ПЕРСПЕКТИВНИЙ МОЛОДИЙ ПІЛОТ
Олександр Бондарев – 14-річний пілот з України, який дебютував в Італії в категорії Mini наприкінці 2018 року. Він фінішував 3-м у FIA Karting Academy Trophy у 2021 році, відкривши для себе категорію OK-Junior. На піку кар’єри серйозна аварія в Зуері в травні 2022 року вибила його з траси на кілька місяців. Після великих зусиль і наполегливості протягом цієї тривалої фази відновлення він повернувся до свого найкращого результату у січні 2023 року та взявся за перемогу в чемпіонаті Європи. 2-й у Валенсії, 1-й у Трінеці, 1-й у Родбю та 3-й у Кремоні, Олександр став чемпіоном Європи FIA з картингу серед юніорів з командою KR Motorsport. Досі перебуваючи за кермом шасі Kart Republic на базі IAME, тепер він приєднався до команди Prema Racing, яка підтримує та навчає перспективних пілотів картингу на шляху до одномісних автомобілів. Він також нещодавно приєднався до Академії гонщиків Williams.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
