Автошкола для детей в возрасте от 5 до 10 лет предполагает полноценное обучение вождению на отдельном треке со знаками и разметкой, да еще и на специальном автомобиле.
Над его созданием работали сами инструкторы компания Young Driver, а при тестовых испытаниях прототипа участвовали дети. В общей сложности, перед выпуском финальной версии учебной машины для детей ее испытали порядка тысячи самых маленьких водителей.
Детская машина для автошколы представляет собой электромобиль, получившее имя Firefly, что в переводе означает «Светлячок».
По словам разработчиков, это отнюдь не игрушечная машина, а полноценный автомобиль, только маленький. У него независимая подвеска, дисковые тормоза с усилителем, реечное рулевое управление и, конечно же, указатели поворотов, фары и пр. В наличии и полноценная панель приборов, на которую выводится информация о запасе хода. Кстати, автомобиль Светлячок способен без подзарядки ездить до 9 часов.
Максимальная скорость Firefly – 20 км в час, но эта максималка доступна только для старших учеников и/или опытных маленьких водителей. Для самых младших максимальная скорость электромобиля ограничена на отметке 8 км/ч.
Один урок на учебном авто для детей обойдется в 20 фунтов. Если же родители захотят заняться самостоятельным обучением ребенка, компания Young Driver готова сделать учебный автомобиль для личного использования за 5750 фунтов стерлингов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
