Сразу несколько интересных совместных проектов представили Polycar и АМАКО. На ресурсах компаний появились статьи, в которых описываются новый вариант вахтовых автобусов и эвакуатор, выполненные на базе грузовых шасси Iveco Eurocargo.
Автоэвакуатор на базе Iveco Eurocargo ML120EL18.
Представлен новый эвакуатор, который предусмотрен для эвакуации транспортных средств массой до 5 тонн. Данная модель выполнена на базе грузового автомобиля Iveco Eurocargo ML120EL18 с дизельным двигателем мощность 182 л.с., объемом 3920 куб. см., соответствующему экологическому классу Euro 5 и механической шестиступенчатой коробкой передач. Колесная формула 4х2. Кабина однорядная, оснащена 3 комфортабельными посадочными местами (2 пассажирских и водительское). Данный автомобиль был выполнен под заказ для украинского коммунального предприятия ”Міськавтопарк”.
Заказчику было предложено несколько вариантов исполнения эвакуаторной платформы на выбор. Представители компании предпочли купить эвакуатор с манипулятором и выдвижными трапами. Данный вариант исполнения довольно распространен за счет того, что конструкция и дополнительное оборудование позволяют производить загрузку несколькими вариантами: боковая загрузка при помощи крана-манипулятора или затянуть автомобиль при помощи лебедки и выдвижных трапов через заднюю часть платформы.
Платформа представляет собой сварную монолитную конструкцию из металлических профилей, в качестве напольного покрытия использовали металлические перфорированные листы, все детали имеют антикоррозионное покрытие и способны выдерживать высокие нагрузки. Длинна платформы составляет 6 метров, ширина 2.5 метра, в боковых частях предусмотрены защитные поручни и кольца для крепления автомобилей при транспортировке. В передней части платформы установлена металлическая арка с дополнительным освещением, которая защищает кран-манипулятор от механических повреждений при погрузке. В задней части платформы находится ниша, в которой располагаются выдвижные трапы. Манипуляторная установка имеет максимальную грузоподъемность до 6.5 тонн, тяговое усилие лебедки составляет 6.7 тонны.
Это не первый совместный проект Polycar и АМАКО по производству эвакуаторов, ранее компании представляли модель со сдвижной платформой, выполненную на базе грузового автомобиля Iveco Eurocargo ML110 (на фото ниже).
Партия вахтовок на базе Iveco Eurocargo ML110E25WS.
Второй, но не менее интересный совместный проект компаний - партия комфортабельных вахтовок, выполненных на базе Iveco Eurocargo ML110E25WS. Данная партия автомобилей была выполнена для крупного украинского металлургического холдинга. Всего на данный момент было выполнено 4 автомобиля такого типа.
Заказчику необходим был надежный автомобиль с высокими показателями проходимости, ему было предложено шасси Iveco Eurocargo ML110E25WS, оснащенный 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 251 л.с. (Euro 5), механической 6-ступенчатой коробкой передач и колесной формулой 4х4. Данная модель оснащена односкатной ошинковкой передней и задней осей, водительской кабиной (укороченного типа) с тремя комфортабельными посадочными местами (два пассажирских и водительское).
В Polycar отвечали за производство кузова для перевозки рабочих бригад. Габаритные размеры и технические показатели автомобиля позволили установить кузов с 22 комфортабельными посадочными местами. Сидения располагаются парами в 2 ряда. На боковых стенках предусмотрены окна по всей длине кузова, часть из них глухие, часть оснащена форточками. Вход в фургон осуществляется в передней части через одностворчатые двери при помощи откидной лестницы автобусного типа, также предусмотрен еще один выход в задней части отсека.
Для освещения салона предусмотрено 8 led-светильников в потолочной части, также на потолке закреплены система кондиционирования, вентиляционные люки и динамики. Для обогрева установлен автономный дизельный обогреватель, а также система обогрева от механизма охлаждения двигателя. На передней стенке располагается телевизор, аптечки и переговорное устройство, которое позволяет связываться водителю и рабочей бригаде. На кабине установлены проблесковые маячки оранжевого цвета.
При производстве использовались износостойкие материалы устойчивые к коррозии (алюминиевые панели и профиля). Также для при изготовлении предусмотрели слой термоизоляции, что облегчает процесс нагрева пассажирского отсека и дальнейшей потери тепла. Между кузовом и кабиной установлены два технологических ящика для перевозки дополнительного оборудования.
В данный момент все вышеперечисленные автомобили переданы заказчикам и преступили к выполнению, поставленных перед ними задач.
-
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі. -
Новинка 17 липня 2026 18:00Volkswagen почав продаж базової версії ID. PoloНімецький автоконцерн Volkswagen офіційно оголосив о старті прийому замовлень на нову, найбільш доступну модифікацію свого повністю електричного хетчбека ID. Polo. Головною відмінністю новинки стала поява полегшеної акумуляторної батареї, що дозволило суттєво знизити початкову вартість електрокара та зробити його однією з найпривабливіших пропозицій у європейському В-класі.Базова версія отримала літій-іонну батарею ємністю 37 кВт⋅год (нетто). Такої ємності достатньо для забезпечення запасу ходу до 334 кілометрів за суворими стандартами циклу WLTP. Розробники наголошують, що дана модифікація ідеально оптимізована для щоденних міських поїздок та приміських маршрутів.Попри статус початкового виконання, інженери зберегли високу швидкість відновлення енергії. Електросистема підтримує зарядний струм постійного струму (DC) потужністю до 90 кВт. Це дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% всього за 23 хвилини, що є чудовим показником для сітікара. На вибір покупцям запропоновано два варіанти потужності електромотора: базовий на 116 кінських сил (85 кВт) та продуктивніший на 135 сил (99 кВт). Новинка пропонуватиметься на європейському ринку у трьох традиційних лініях виконання:• Trend (від 24 995 євро). До бази включені світлодіодні фари, віртуальний щиток приладів Digital Cockpit на 10 дюймів та дисплей мультимедіа Innovision на 13 дюймів, клімат-контроль, а также асистенти контролю рядності Lane Assist та сліпих зон Side Assist.• Life (від 29 195 євро). Додаються адаптивний круїз-контроль (ACC), камера заднього виду, бездротова зарядка для смартфона, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, голосове керування та регульована підлога багажника.• Style. Топовий варіант хизується просунутою матричною оптикою IQ.LIGHT зі світлодіодною смугою, що світиться наскрізь, спортивними кріслами з підігрівом, двозонним кліматом та розширеним інтерактивним підсвічуванням ID. Light, що вбудоване в дверні карти.За доплату для компактного хэтчбека доступне ексклюзивне для цього сегменту обладнання: панорамний дах, преміальна аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Ватт із сабвуфером, а також передні крісла з електрорегулировками у 12 напрямках та вбудованою функцією пневматичного масажу з трьома програмами. Нове сімейство електрокарів бренду користується ажіотажним попитом: за кілька тижнів концерн зібрав понад 70 тисяч замовлень, з яких 25 тисяч припало саме на ID. Polo.Довідка «АЦ»Субкомпактний хетчбек Volkswagen Polo є одним з бестселерів німецької марки – з 1975 року продано понад 18 мільйонів штук. Повноцінна зміна віх та запуск повністю електричного сімейства ID. Polo на здешевленій передньопривідній архітектурі MEB+ знаменує нову фазу боротьби Volkswagen за масовий ринок. Утримання стартового цінника базової версії нижче за психологічну позначку у 24 995 євро є відповіддю на жорстку експансію з боку китайських виробників електромобілів в Європі, пропонуючи покупцям звичну німецьку якість та ергономіку за конкурентоспроможною ціною.
