У США на сайті Bring а Trailer продали унікальний мінівен Mercedes-Benz Metris (українцям він відомий під назвою Vito). Покупець виклав за фальшивий Maybach 181 тисячу доларів, що можна порівняти з ціною нового справжнього Mercedes-Maybach S-Class.
Тюнери доклали максимум зусиль і змінили уживаний автомобіль 2021 року випуску з пробігом 2253 км до невпізнанності. Він отримав модернізовану оптику, хромовану решітку радіатора з вертикальними ламелями, інший бампер з широким повітрозабірником і шильдик Maybach на капоті. Ще можна відзначити 19-дюймові поліровані колісні диски із центральними ковпаками Maybach.
На кормі встановили нові світлодіодні ліхтарі, зроблений на замовлення бампер з фальшивими здвоєними патрубками вихлопної системи, схожими на ті, що використовуються в інших моделях з лінійки Mercedes. Також з'явився характерний напис та значок. Пофарбували мінівен у білий відтінок, а бічні вікна затонували.
Інтер'єр мінівен виглядає ще більш розкішно, ніж його екстер'єр. У кабіні встановлені нові сидіння з електрорегулюванням, підігрівом та вентиляцією, оздоблення яких виконане з білої перфорованої шкіри з червоними вставками. У другого та третього ряду крісел є відкидні спинки, висувні підставки для ніг та функція масажу.
У оснащення авто включили величезний сенсорний екран, який поєднує в собі цифрову панель приладів і нову мультимедійну систему. Також з'явився двозонний клімат-контроль, камера кругового огляду, широкоформатний екран та додаткові сенсорні екрани для пасажирів другого та третього рядів, шторки з електроприводом та фонове підсвічування.
Міняти силову установку мінівену тюнери не стали. Під його капотом залишився стандартний 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 208 к.с. і 350 Нм крутильного моменту, який пов'язаний з автоматичною коробкою передач 9G-Tronic і системою заднього приводу. Змін по шасі також немає. Тобто підвіска у автомобіля, як і раніше, пружинна без пневмостійок і адаптивних амортизаторів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
