Напевно з кожним водієм хоч раз траплялася ситуація, коли він ненавмисно натискав не на ту педаль в автомобілі, а зокрема - на газ замість гальма. Досвідчений шофер швидко впорається з такою ситуацією, чого, на жаль, не можна сказати про новачка. Випадково переплутавши педалі, людина може просто розгубитися, коли машина почне різко прискорюватися замість гальмування.
Це може призвести до серйозних наслідків. Тому Toyota вирішила повністю викорінити можливість подібної помилки. Нова система працює з сучасною технологією Toyota під назвою "Intelligent Clearance Sonar", яка допомагає швидко виявляти стіни та інші перешкоди на шляху в момент розгону. Інженери Toyota проаналізували багато випадків, коли водії випадково натискали не на ту педаль, і занесли всі дані в систему ASF. Технологія розглядає три ключові напрямки: швидкість автомобіля, а також швидкість і глибину натискання на педаль газу. Якщо ASF виявляє щось недобре, технологія починає відмовляти водієві в прискоренні.
Toyota також заявила, що використовувала величезну кількість даних, щоб технологія працювала як слід і не "душила" машину під час перелаштування або обгону. За словами компанії, технологію спершу запровадять у Японії. Нові автомобілі будуть оснащені цією системою в стандартній комплектації, а також вона буде доступна в ролі опції для вже куплених машин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
