Первый полностью электрический Mercedes-Benz уже на пути в Украину

30 жовтня 2020, 21:00
Первый полностью электрический Mercedes-Benz уже на пути в Украину

Новый EQC - настоящий Mercedes-Benz. Это относится, прежде всего, к таким его классическим преимуществам, как качество, безопасность и комфорт. Не стоит забывать и о его высокой динамике благодаря двум электродвигателям (на передней и задней осях) суммарной мощностью 408 л.с. (300 кВт), а также благодаря интеллектуальной эксплуатационной стратегии для обеспечения значительного запаса хода на электротяге.

Mercedes-Benz EQC является частью семейства полностью электрических автомобилей Mercedes-Benz, которое активно развивается. Для Украины это первый представитель бренда EQ, тогда как в мире уже представлен электрический минивэн EQV, а вскоре ожидается презентация ещё двух моделей - компактного EQA и флагмана - EQS.

Впервые свой новый производственно-технологический бренд для электромобилей автопроизводитель Mercedes-Benz представил на Парижском автосалоне в 2016 году. И вот уже в середине 2019 на дорогах появился первый Mercedes-Benz под брендом. Благодаря своему дизайну и характерным для марки цветовым акцентам он является пионером авангардной электро эстетики. Тщательно продуманная стратегия использования привода позволяет достичь запаса хода на электрической тяге более 450 км согласно NEFZ (Нового Европейского ездового цикла). Одновременно автомобиль EQC символизирует начало новой эры мобильности в концерне Daimler.

Благодаря своим мощным пропорциям автомобиль EQC относится к сегменту SUV. Элегантная линия крыши, дизайн остекления с заниженной бортовой линией и сужен - в духе купе - крыша в области задней части кузова позволяют визуально классифицировать его как золотую середину между SUV и SUV-купе.

EQC комплектуется системой привода абсолютно новой разработки, где на передней и задней осях применяется компактный электрический силовой агрегат (eATS). Таким образом, EQC обладает ходовыми качествами автомобиля с полным приводом.

С целью снижения потребления электроэнергии и повышение динамики электрические силовые агрегаты (eATS) получили различную конфигурацию: передний электродвигатель настроен на диапазон нагрузок от низких до средних, то есть на оптимальную экономичность, в то время как задний - обеспечивает динамику. Вместе они передают на дорогу мощность в 300 кВт, а их суммарный максимальный крутящий момент составляет 765 Нм.

Литий-ионный аккумулятор обеспечивает автомобиль запасом энергии в 80 кВт * ч (согласно NEFZ, Нового Европейского ездового цикла). Автомобиль EQC предоставляет своему водителю поддержку, предлагая ему пять режимов движения с различной характеристикой: COMFORT («Комфорт»), ECO («Эко»), MAX RANGE («Максимальный запас хода"), SPORT («Спорт») и индивидуально настраиваемый режим.

Автомобиль EQC серийно комплектуется бортовым зарядным устройством с жидкостным охлаждением (On-Board-Lader, OBL), мощностью 7,4 кВт, и поэтому подготовлен для зарядки от сети переменного тока - в домашних условиях и на общественных зарядных станциях.

Зарядка от настенного зарядного устройства Mercedes-Benz осуществляется почти в три раза быстрее, чем от бытовой розетки. А еще быстрее идет зарядка постоянным током (в случае EQC это реализовано на серийной основе) - например, через CCS (Combined Charging Systems = Комбинированные зарядные системы). В зависимости от состояния заряда автомобиль EQC на соответствующей зарядной станции будет заряжаться с максимальной мощностью до 110 кВт. Время зарядки - с 10 до 80% - составит в этом случае около 40 минут.

Автомобиль EQC получил передовую мультимедийную систему MBUX - Mercedes-Benz User Experience, дополненную множеством контента специально предусмотренного для EQ, как, например, индикация запаса хода, уровня заряда и потока энергии. Через систему MBUX можно управлять оптимизированными под EQ навигацией, режимами движения, настраивать ток зарядки и время отправления.

Дисплей системы MBUX содержит специальную «плитку» EQ, на которой собрано множество функциональных возможностей EQ. Или пользователь может также непосредственно попасть в меню EQ системы MBUX, нажав клавишу на нижней левой панели управления. Также, традиционно для MBUX, доступное голосовое управление, специально адаптированное для версии EQ, что облегчает управление автомобилем EQC.

Mercedes-Benz EQC доступен один вариант силовой установки, детали указано в таблице ниже:

Тип Мощность, л.с. (кВт). Разгон 0–100 (км/час) Стоимость базовой комплектации*, EURO
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 408 (300) 5,1 54 105
Первые автомобили EQC будут доступны в Украине уже в ноябре 2020 года. Более подробную информацию об ожидаемой новинке узнавайте в официальной дилерской сети Mercedes-Benz в Украине: https://www.mercedes-benz.ua/passengercars/mercedes-benz-cars/dealer-locator.html

Следить за последними новостями Mercedes-Benz в Украине можно также и здесь:

https://www.facebook.com/mercedesbenzua/ https://www.youtube.com/MercedesBenzUkraine/

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз