Мініатюрний Skoda Citigo 2012 року випуску потрапив до рук тюнерів, які перетворили його на справжній гоночний автомобіль. Ось тільки поганяти на ньому дорогами загального користування не вийде, оскільки авто заборонений виїзд на них.
Skoda Citigo доопрацювали тюнери із британського ательє Darkside Developments. Хетчбеку полегшили кузов і демонтували із салону другий ряд сидінь, але при цьому встановили каркас безпеки. Також замість стандартних крісел першого ряду встановили спортивні ковші із багатоточковими ременями. Спортивне кермо та кастомна центральна консоль завершують зміни у кабіні.
Citigo отримав нову поперечну підвіску, чотирипоршневі передні гальмівні супорти Porsche та передні гальмівні диски Brembo та армовані гальмівні магістралі. Скло у вікнах замінили на полікарбонат, встановили великий задній спойлер та 17-дюймові диски Octavia та проекційні фари.
Замість штатного 1,0-літрового двигуна під капот модернізованого Skoda Citigo встановлений 2,0-літровий дизельний турбомотор потужністю 280 к.с. Він також не є стандартним. Двигуну допрацювали головки блоку, встановили інші вали та радіатор охолодження. Працює він у парі з 6-ступінчастою «механікою» та системою повного приводу. Динамічні характеристики моделі невідомі.
Модель Skoda Citigo виставили на аукціон. На момент написання статті є 12 ставок, максимальна з яких 4100 фунтів стерлінгів (близько 5200 доларів). До закінчення торгів залишилось 4 дні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
