Пикапы очень популярны среди жителей США, поэтому они присутствуют в линейках практически всех американских автопроизводителей. Тюнеры также не остались в стороне и регулярно представляют уникальные проекты на базе пикапов. В настоящее время одним из самых популярных пикапов в США является Ford F-150. Именно его и доработала компания Mil-Spec Automotive, которая сделала себе имя на реставрации и модификации пикапов.
Переработанный F-150 предназначен для гонок в пустыне, поэтому он получил усиленную подвеску со специальными амортизаторами и мощный обвес, который включает в себя расширенные передние и задние крылья, усиленные бамперы из стали и черные колеса из сплава Rhino Arsenal обутые в шины Nitto Ridge Grappler. В качестве опции тюнер предлагает пакет внешних доработок Baja Exterior Appearance, стоимостью 8600 долларов. Он состоит из багажника на крышу со светодиодными прожекторами, светодиодную панель на бампере, дуги на кузов и крепление для запасного колеса.
Дорожный просвет доработанного пикапа F-150 увеличился до 330 миллиметров, в углы въезда и съезда составляют 35 и 27 градусов соответственно. Салон пикапа выполнен из кожи с контрастной строчкой и алюминиевыми элементами. Также в нем установлено новое рулевое колесо с подрулевыми лепестками.
В движение Mil-Spec F-150 приводит безнаддувный 5,0-литровый двигатель V8 с холодным впуском и дроссельными заслонками мощность которого увеличили до 507 л.с. Работает мотор в паре с 10-ступенчатым "автоматом" и системой полного привода Ford с двухскоростной раздаточной коробкой. Разгон до "сотни" занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 177 км/ч.
Базовый пакет доработок пикапа от Mil-Spec (включая грузовик-донор) стартует от 85 000 долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
