Причудливый пикап Skoda Felicia Fun давно забыт, но художник-графист Хонза Лушовски решил пофантазировать, как мог бы выглядеть его преемник, сообщает Auto.cz.
Дизайнер немного доработал Fabia Combi Scout. Автор увеличил дверные проемы, сделав доступ в салон проще, и сохранил яркий цвет кузова, который «оттеняют» белые колесные диски, молдинги и корпусы боковых зеркал. При этом передняя часть пикапа осталась прежней, изменения произошли только в задней части кузова. Место стандартных фонарей заняли более узкие, соединенные черной декоративной полосой с надписью Skoda.
Отметим, что художник представил не только свою работу – Fabia Fun, но еще и изображение предшественника – Felicia Fun, которому несколько месяцев назад исполнилось четверть века.
В целом можно сказать, что дизайнер сохранил все лучшие и характерные черты, удачно дополнив пикап современными элементами, которые выделяют его среди множества однотипных автомобилей.
Пикап Felicia Fun был построен на основе концепта S 781 Tremp 1989 года. Позже вышло еще две модификации модели. Финальная версия Felicia Fun дебютировала в марте 1995 года, а уже через семь месяцев на заводе во Врхлаби началось ее серийное производство. Всего с октября 1995 по август 2000 года собрали 4016 пикапов. Общий тираж Skoda Felicia во всех версиях превысил 1,4 миллиона единиц.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
