Автомобільні ентузіасти виявили в одному з американських штатів унікальну колекцію рідкісних спортивних автомобілів 60-х років. У покинутому складі перебуває близько 20 машин. Вартість деяких сягає мільйона доларів.
Частину цієї колекції становлять серійні версії спорткарів, які брали участь у чемпіонаті NASCAR. Серед них Charger Daytona 1969 року випуску, пофарбований у синій колір B5 Blue з білою смугою та синім інтер'єром. Також увагу привертає Plymouth Road Runner Superbirds з величезним антикрилом та аеродинамічним носом. Таких у колекції кілька, але в різних модифікаціях і з різними моторами.
Ще в колекції є Ford Torino Talladegas 1969 випуску і Mercury Cyclone Spoiler. Спорткари теж є рідкісними, тому що біли випущені тиражем близько 800 одиниць. Вони поставлялися з підсилювачем керма, збільшеними гальмами та 7,0-літровим двигуном V8 потужністю 335 к.с.
https://www.youtube.com/watch?v=p7g57azgCgI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
Автомобілі перебувають у різному технічному стані. Є такі, які досі на ходу, але потребують глибокого дітейлінгу, а є й екземпляри, які потребують серйозної реставрації. Також є ретро-авто після аварій (навіть із загорянням), які придатні лише як донори. Але все ж левова частка машин цілком може отримати друге життя.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
