Команда BWT Alpine F1 завоювала свій другий подіум на чемпіонаті світу Формули-1 2023 року, коли П'єр Гаслі продемонстрував вражаючий виступ з дванадцятого місця на решітці, щоб фінішувати третім у Зандворті на Гран-прі Нідерландів. Естебан Окон боровся за десяте місце, щоб забезпечити команді подвійні очки на фініші.
У дощових перегонах з численними піт-стопами та затримкою червоного прапора за шість кіл до кінця П'єр зберіг холоднокровність і здобув свій перший подіум для команди та четвертий у своїй кар'єрі у Формулі 1.
Стартувавши четвертим на рестарті, П'єр тримався позаду Серхіо Переса з Red Bull Racing до самого картатого прапора, що дозволило йому піднятися на третє місце після того, як Перес отримав п'ятисекундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейн. Естебан продемонстрував відмінну їзду в складних умовах, просунувшись вперед з шістнадцятого місця на решітці, щоб завоювати фінальну десяту позицію, завершивши успішний день для команди.
Перегони
Естебан стартував на New Soft (L2 піт-стоп на Intermediate, L11 піт-стоп на New Soft, L43 піт-стоп на New Soft, L63 коло на Full Wets, L66 перехід на Intermediate під червоним прапором); найшвидше коло: 1:14.441
П'єр стартував на New Softs (L1 піт-стоп на Intermediates, L12 піт-стоп на New Softs, L46 піт-стоп на New Softs, L60 на Intermediates, L66 перехід на Intermediates під червоним прапором); Найшвидше коло: 1:14.570
Естебан Окон, почав з 16-ого місця, закінчив на 10-ому: "Перш за все, вітаю П'єра і всю команду з сьогоднішнім чудовим результатом. Загалом, ми як команда можемо бути задоволена в Монцуні перегонами, адже залишили Зандворт з подвійними очками і подіумом. З мого боку, це була хороша спроба відновитися з того місця, з якого ми стартували, і пробитися до фінішної прямої з очками. Нам, безумовно, потрібно буде переглянути деякі речі, оскільки ми втратили деякі можливості, що коштувало нам кількох позицій і очок. Загалом, за останні кілька днів ми винесли багато уроків, які, я сподіваюся, зможемо взяти з собою наступного тижня, щоб продовжувати вдосконалюватися як команда".
П'єр Гаслі, стартував на 12-ому місці, фінішував на 3-ому: “Що за перегони! Дуже приємно стояти на подіумі тут, у Зандворті, і вся команда заслуговує на це. Після сезону, який ми провели, стільки злетів і падінь, я відчуваю, що ми заслуговуємо на цей результат. Це були божевільні перегони, так багато боротьби, так багато складних рішень, але все пройшло добре, від прийняття рішень до стратегії і піт-стопів, все було дуже добре виконано. Ми отримали нещасливий п'ятисекундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейн, але в підсумку це не мало значення, оскільки ми все ще мали достатній темп, щоб претендувати на хороший результат. Це були складні останні кілька кіл з огляду на умови, але ми впоралися з ними дуже добре. Дякую всій команді за подіум, і давайте продовжимо наполегливу роботу в очікуванні перегонів наступних вихідних в Монці, з якою у мене пов'язані приємні спогади!"
Бруно Фамін, тимчасовий керівник команди: "За таких погодних умов, як сьогодні, для команди було важливо зберігати спокій і приймати правильні рішення. Це дозволило гонщикам просунутися вперед зі своїх позицій і принести команді цінні очки. Йшлося про те, щоб бути на потрібних шинах в потрібний час, а також утримувати машину на трасі, і пілоти провели дуже зрілі перегони. Організаційно ми провели перегони надзвичайно добре, і подіум П'єра - це винагорода за зусилля команди. Разом з десятим місцем Естебана, приємно, що обидва автомобілі фінішували з очками. Попереду у нас ще багато роботи, і ми будемо прагнути скористатися цим результатом перед наступною гонкою в Монці".

-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів