Олексій Кубраков очолив "Укравтодор" в листопаді минулого року. Головним завданням, яке поставив перед ним уряд України, стала реалізація проекту "Велике будівництво". В рамках цього проекту дорожньому відомству необхідно "зшити" міста України якісними дорогами.
За півроку перебування на посаді голови "Укравтодору" Кубраков завершив роботи на кількох великих об'єктах. Також він став ініціатором низки законопроектів, які допоможуть поліпшити якість ремонтно-будівельних робіт на дорогах країни і посилять відповідальність підрядників, які виконують ці роботи.
Щодо "Великого будівництва", за словами Кубракова, за півроку його роботи вже виконано понад 60% від усіх планів. Якщо розглядати це питання в числовому еквіваленті, то із запланованих 4200 км автодоріг, відремонтували вже 2600. Нові об'єкти додаються щотижня. Крім того, ремонтно-будівельні роботи зачепили не лише дороги, а й мости. Зокрема, було розморожено український довгобуд — Запорізький міст. Його планують повністю завершити через два роки, а проїзд першими ділянками відкриється вже наприкінці цього року.
Ще одним пріоритетним напрямком, на якому активно тривають роботи, є траса Н-31, яка з'єднає Дніпро та Київ. Її протяжність становить 160 кілометрів.
Серед об'єктів, які планують завершити цього року, є такі:
- траса Львів — Мединичі — Трускавець — 72 км;
- траса М-03 Київ — Харків — вся ділянка;
- дорога от Станицы Луганской до Северодонецка - 125 км;
- траса Н-30 Василівка — Бердянск — 119 км;
- траса М-12 у Вінницькій області — вся ділянка;
- траса Н-26 Чугуїв — Мелове — 84,4 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
