Зовні футуристичний позашляховик Ramsmobile Protos RM-X2 здається чимось середнім між американським "Хаммером" і Бетмобілем. Попереду - підсвічена світлодіодами радіаторна решітка, яку можна змінювати за настроєм. Їздить позашляховик на розставлених по кутах величезних колесах, що легко можуть впоратися з будь-яким бездоріжжям. Доступ у салон відкривають гігантські двері гільйотинного типу, що повертаються на 90 градусів уздовж корпусу автомобіля. На них встановлено дзеркала заднього виду, що завбачливо складаються під час їзди бездоріжжям. Але головна "фішка" позашляховика — пара висувних гусениць з електроприводом, що приходять на виручку колесам у важкодоступних місцях.
Салон напханий екранами, два з яких встановлено перед переднім пасажиром: один дублює панель приладів, другий – для розваг. Сидіння запозичені у Mercedes-AMG S63 Coupe і перешиті під загальну стилістику інтер'єру. Між передніми сидіннями, на центральному тунелі стоїть кальян.
Шасі у Ramsmobile Protos RM-X2 оригінальне, з композитних матеріалів. Підвіска - пневматична, що забезпечує дорожній просвіт у 348 мм. На вибір запропоновані 6.2-літровий V8 з компресором Chevrolet LT5, 6.6-літровий "дизель" V8 Duramax або повністю електрична силова установка потужністю близько 1200 к. с.
Компанія планує випускати щонайбільше 12 позашляховиків на рік. Protos RM-X2 з електричною силовою установкою оцінили в $1 666 666.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
