Музей «Колеса крізь час» у Меггі-Веллі, штат Північна Кароліна, зберігає понад 300 рідкісних американських мотоциклів та унікальних «одиничних» американських автомобілів. Один з них — легендарний мотоцикл RoaDog, побудований Вільямом «Диким Біллом» Гелбке ще у 1960-х роках.
Хтось може подумати, що це скульптура, але він їздить і навіть на досить пристойній швидкості 145 км/год. І це при масі 1452 кг та довжині 5182 мм. Розвивати таку швидкість RoaDog дозволяє 2,5-літровий чотирициліндровий двигун від Chevrolet Chevy II/Nova. Він пов'язаний із двоступінчастою автоматичною коробкою передач PowerGlide, розробленою General Motors.
Карданний вал байка сконструйований на основі диференціалу 1-тонної вантажівки Chevrolet, розрізаної навпіл. Дискові гальма запозичені у Corvette. Замість звичайних бічних або центральних підніжок, що утримують мотоцикл у вертикальному положенні на парковці, Гелбке використав систему з чотирьох гідроциліндрів (два спереду та два ззаду).
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=3hP6kHerS-E[/embed]
Будівництво свого супербайка Гелбке розпочав у 1965 році. А вже 1966 вирушив на ньому в подорож Америкою і до 1978 року встиг проїхати понад 32 000 км. Можливо, ця цифра була б більшою, але 1978 року Гелбке помер. За однією версією, він загинув внаслідок «побутової суперечки», за іншою — у поліцейській перестрілці. Після його смерті RoaDog зник, але в середині 1980-х років ентузіаст мотоциклів Базз Уолнек знайшов його. Викупивши монструозний байк у матері Гелбке, він демонстрував його на своїх зустрічах щодо обміну та виставок мотоциклів.
Пізніше Уолнек продав свій мотоцикл Національному музею мотоциклів у Стерджисі, Південна Дакота. Пізніше байк виявився в музеї Анамоса, Айова. У вересні цього року музей зачинився. Усі експонати, включаючи RoaDog Гелбке, розпродали на аукціоні. Людина, яка купила його, навіть не вийняла байк із трейлера. У результаті легендарний RoaDog опинився в музеї «Колеса крізь час» Метта Волкслера.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
