Британське тюнінг-ательє Prodrive представило неймовірно ефектний рестомод під назвою Prodrive P25. Цей автомобіль є сучасним поглядом на легендарну Subaru Impreza 22В, випущену в 1998 року.
Тюнери використали в рестомоді тільки оригінальний посилений сталевий монокок Субару Імпреза, а все інше суттєво переробили. Купе дістався кузов, практично повністю виготовлений з вуглецевого волокна, який дав змогу скоротити вагу до 1200 кг, що на 45 кг менше, ніж у стандартної моделі. Також фахівці використовували механічно оброблені алюмінієві стійки, амортизатори Bilstein, гальма AP Racing, регульовані пружини і амортизатори.
Однак найбільший інтерес в цьому рестомоді представляє модернізований 2,5-літровий двигун Subaru, якому замінили поршні, шатуни, клапани і встановили гоночний турбокомпресор Garrett. Він поєднується з титановою вихлопною системою Akropovic, шестиступеневою секвентальною коробкою передач з косозубими шестернями і системою повного приводу.
Віддача агрегата становить 406 к.с. і 600 Нм крутильного моменту. Він дає змогу Prodrive P25 розганятися до першої "сотні" менше ніж за 3,5 секунди. Система керування запуском працює за допомогою дросельної заслінки з електроприводом і автоматичного зчеплення, що дає змогу водіям мчати аж до третьої передачі без особливої участі в процесі.
Незважаючи на те, що компанія не опублікувала знімки салону рестомода, відомо, що в ньому встановили приладову панель Motec і гідравлічний ручник. В оздобленні використані шкіра, алькантара і карбон. Опційно Prodrive пропонує покупцям прибрати другий ряд сидінь, а на їхньому місці встановити каркас безпеки. Передні крісла замінять на алюмінієві гоночні ковші. Загалом буде побудовано 25 одиниць моделі, вартість кожної становить 560 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
