Потрясающие фотографии автомобильных аварий 1930-х годов

24 березня 2019, 12:00
Потрясающие фотографии автомобильных аварий 1930-х годов

Как вы думаете, с учетом того, что в наши дни транспортных средств на дорогах мира в сотни раз больше, чем в 30-х годах прошлого века, когда случалось больше аварий и смертей в ДТП – сейчас или тогда?

Быть может, вы удивитесь, но практически все показатели безопасности дорог и движения на них в 30-х годах были гораздо хуже, чем современные. Проще говоря, ездить на машинах в те годы было во всех отношениях опасным занятием.

Это очень ярко доказывает американская статистика автомобильных аварий. Отталкиваться от нее мы будет по двум причинам: во-первых, такая статистика в США есть, а в Украине ее не найти в свободном доступе, а, во-вторых, у нас тогда по дорогам ездили всего тысячи автомобилей, тогда, как в Америке уже миллионы.

Так вот, согласно этой статистики, в США в 1930 году общее число погибших в ДТП - 31 204 человека, что составило 25, 4 человека на 100 000 населения. Огромные цифры! Если отталкиваться от них, в 1930 году автомобильное движение было в 15 раз опаснее, чем сегодня.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_2

Но, как же выглядели аварии тех лет, когда автомобильная промышленность только начала задумываться о безопасности своей продукции? Мы покажем вам коллекцию любопытных старых фото, на которых видно, что происходило с автомобилем, попавшим в ДТП, и как на такие инциденты реагировали зеваки. Автор фото: Лесли Джонс, правообладатель - Бостонская Публичная Библиотека.

 Никаких отбойников! Лишь хлипкое металлическое ограждение не дает машине плюхнуться вниз. 1931 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_3

Не разминулись - тяжелая авария с участием двух автомобилей. 1934 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_4

У меня не проскочишь - авто, раздавленное трамваем. 1932 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_5

Полный провал! И в те годы асфальт иногда уходил вниз, утягивая за собой грузовые автомобили.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_6

Подростки угнали автомобиль, и врезались на нем в изображенное авто. Последствия ужасающие. 1935 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_7

Битва титанов – столкнулись городской автобус и грузовик. 1934 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_8

Страйк - междугородний автобус на трассе врезался в легковой автомобиль. 1921 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_9

Неудачное свидание – эта встреча двух автомобилей оказалась фатальной. 1932 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_10

Напополам – вероятно, этот автомобиль занесло на скользкой дороге и ударило о дерево. 1933 год.

ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_11

Уйти в пике – неясно, как произошла эта авария. Что нужно было сделать, чтобы вот так упереть носом в землю автомобиль? 1934 год.ДТП 30-х годов фотоколлекция: автомобильная авария_12

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз