Представлений 464-сильний Audi RS4 Avant

29 травня 2024, 09:10
Представлений 464-сильний Audi RS4 Avant

Audi випустила спеціальний RS4 Avant, присвячений 25-річчю моделі. Від стандартної версії «ювіляр» відрізняється особливим кольором кузова Imola Yellow і модернізованим мотором.

Віддачу 2,9-літрового Twin-Turbo V6 збільшили на 20 к.с. до 464 к.с. При цьому час прискорення від 0 до 100 км/год скоротився до 3,7 секунд. Це на 0,4 секунди менше, ніж у звичайної версії, та на 0,2 секунди менше, ніж у RS4 Avant Competition. Максимальна швидкість «ювілейного» універсала досягає 300 км/год, на 10 км/год більше, ніж у RS4 Avant Competition.

Також у стандартній комплектації спецвидання керамічні гальма та спортивна вихлопна система RS з матово-чорними овальними патрубками. Плюс до цього універсалу дісталася жорсткіша підвіска. Дорожній просвіт зменшений на 10 мм. Восьмиступінчастий «автомат» переналаштований для швидшого перемикання передач.

Їздить «ювіляр» на шинах Pirelli P Zero Corsa, встановлених на 20-дюймові диски колсі від RS4 Avant Competition. У комплекті з автомобілем йде додатковий набір 20-дюймових матових дисків із шинами Pirelli P Zero Trofeo RS та пара гоночних рукавичок.

Коштує Audi RS4 Avant 25th Anniversary Edition 142 905 євро. Наклад ювілейного видання обмежений 250 одиницями.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз