Канадська компанія Argo, яка спеціалізується на створенні амфібійних всюдиходів, презентувала новинку під назвою Sasquatch XTX. Всюдихід повторює кутастий силует Sherp, може фактично плисти по воді і розвертатися на місці.
Sasquatch XTX відмінно підходить для рятувальних робіт. В його конструкції лежить високоміцна кабіна з декількома точками доступу, а саме передні двері і більш традиційні бічні двері. Така конструкція забезпечує легкий доступ навіть на нерівній або піднесеній місцевості. У нього величезний дорожній просвіт та 71-дюймові колеса. Саме завдяки їм всюдихід може плавати. Також автомобіль може повертаючись на 180 градусів, не рухаючись при цьому вперед або назад, що дає більше можливостей у складних умовах.
Примітно, що кузов всюдихода виконаний у формі пікапа, і це відрізняє його від Sherp. Також наявність вантажної платформи, хоч і компактної, дає Sasquatch XTX більше можливостей, бо дозволяє перевозити більше обладнання. Салон моделі досить аскетичний. Встановлено два передніх і два задніх сидіння (їх можна скласти при необхідності). Є аудіосистема з Bluetooth, кондиціонер, люк на даху. Також доступно декілька режимів руху: «Вода», «Бруд», «Сніг» або «Траса».
У рух всюдихід приводить 1,8-літровий дизельний турбодвигун виробництва Hyundai. Інформації про потужності поки немає, проте відомо, що він працює в парі з автоматичною коробкою передач і дозволяє XTX пересуватися по суші зі швидкістю до 40 км/год, а по воді – до 6 км/ч. В компанії заявили, що замовлення будуть відкриті найближчим часом. І співпрацювати Argo готова з компаніями з Європи, Австралії, Нової Зеландії та інших країн світу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
