DS Automobiles не змогла утримати в секреті свою новинку - флагманський кросовер з кузовом фастбек та індексом N°8. Модель показали на фото напередодні прем’єри.
Судячи з опублікованих знімків, електромобіль отримав витягнутий кузов із плавними лініями, довгим капотом, аркоподібним дахом, великими колесами та сильно похилими задніми стійками. У DS N°8 повністю закрита решітка радиатора з підсвічуванням, вузькі піксельні фари з гострими ДХО, які опускаються до бампера як у Peugeot, і оригінальні задні ліхтарі. Дверні ручки вбудовані в кузов, а на кормі є маленький спойлер.
Особливої елегантности крос-фастбеку додають виконані в контрастному чорному кольорі капот, кришки дзеркал заднього виду, дах, колісні диски. В обробці салону теж використовується ця колірна схема, де як акценти виступають темні вставки, що відмінно поєднуються з коричневою шкірою. У його оснащення включили цифрову панель приладів, мультимедійну систему з широким екраном і чотириспицеве рульове колесо. Є фонове освітлення, аудіосистема Electra 3D від Focal та широкий список систем допомоги водієві.
DS N°8 побудований на платформі STLA Medium, на якій також базуються Peugeot 3008, Opel Grandland і майбутній Citroen C5 Aircross, але буде доступний тільки з повністю електричною силовою установкою. Гібридних агрегатів у лінійці моделі не очікується. На ринок крос-фастбек вийде 2025 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
