Асортимент присадок на ринку автомобільної хімії великий до нескінченності. Для кожного вузла автомобіля існує своя рідина, що допомагає йому зберегти свій ресурс і менше піддаватися зносу. Кожна присадка - унікальна: одні призначені для очищення, інші для догляду, а деякі, і зовсім, призначаються для вирішення конкретної проблеми з конкретним агрегатом автомобіля.
За час свого існування присадки обросли величезною кількістю міфів та чуток, більшість з яких вже давно розбилися о наукові дослідження та величезний досвід експлуатації. Але писанина вчених та експертів мало кому цікава. Набагато більше задоволення приносять історії кума, брата чи свата про автомобіль батька сусіда двоюрідної сестри. На руйнування всіх легенд про присадки не вистачить і цілого тому, але фахівці з Liqui Moly почали проводити міфоліквідацію і насамперед взялися до найцікавіших історії.
Головним міфом про присадки є неймовірне зцілення зношеного двигуна. Нібито існує рідина, яку можна залити в мертвий двигун, і він продовжить працювати, як ні в чому не бувало. Чи це так насправді?
"Поки що у світі не існує технології ремонту зношених двигунів за допомогою хімії. Присадки потрібні для продовження ресурсу, захисту від зношування або для очищення забруднених вузлів. Зношений двигун жодна присадка не ремонтує!", - кажуть експерти.
Присадки покликані вирішувати інші завдання. Вони можуть повернути тиск оливи або очистити систему подачі палива. Іншими словами, є присадки для вирішення конкретних проблем, якщо це ще можна вирішити без ремонту. А є – для профілактики, вони призначені для запобігання виникнення таких проблем. Які бувають присадки і які елементи автомобіля за допомогою їх можна захистити, дивіться у цьому розділі.
Міф про чудодійну присадку не єдиний. Разом з ним можна також зустріти такі перли, як "присадки для очищення палива забивають форсунки" і "замість омивача можна заливати мильну воду" - чим це загрожує, можете подивитися за цим посиланням.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
