Європа зіткнулася з однією з найбільших енергетичних криз у своїй історії. Щоб вийти з неї, більшість країн ЄС запустили програми зі зниження енергоспоживання. Торкнулися вони і автовиробників, які вже почали підраховувати ймовірні втрати.
Як заявили в аналітичному агентстві S&P Global Mobility, за попередніми підрахунками виробники транспортних засобів лише в четвертому кварталі цього року недовипустять один мільйон машин. Така сама тенденція триватиме і протягом перших трьох місяців 2023 року. Але є ймовірність, що ситуація буде ще гіршою, а цифри втрат у два рази вищі.
Точну цифру, наскільки скоротитися виробництво автомобілів, не називають через те, що на обсяги випуску, окрім зниження споживання енергії, впливають брак деяких компонентів та звуження ринку збуту.
За словами аналітика Auto News Едвін Поуп, у річному обчисленні втрати автовиробників досягнуть 4,8-6,8 млн автомобілів. І це лише через енергетичні обмеження. Зазначається, що найвигідніше становище зараз у компаній, чиї виробничі потужності знаходяться у Німеччині та Чехії. Адже ці країни мають нижчу залежність від електроенергії, що отримується з газу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
