Subaru Impreza є іконою японського автопрому, а версія 22B STI взагалі вважається кращою в історії марки. Модель вийшла тиражем у 424 екземпляри. Всі вони були розпродані миттєво.
Незважаючи на те, що відтоді минуло вже 25 років, шанувальники марки продовжать полювати на машину. І кожен її екземпляр буквально на вагу золота. Деякі тюнінг-ательє намагалися робити реінкарнації легендарної машини. Вони хоч і були далекі від оригіналу, але також мали попит. Але цього разу увагу експертів привернула дещо інша згадка про модель.
Йдеться про комп'ютерний рендер Subaru WRX поточного покоління. Дизайнер TheSketchMonkey показав модель у найпотужнішій версії STI. Він позбавив автомобіль задніх дверей, занизив їй дорожній просвіт, зробив дифузор агресивнішим, додав культове заднє гігантське антикрило і замінив колісні диски на багатоспицеві.
Всі ці коригування зовнішності зробили Subaru WRX схожим на легендарний Impreza 22B STI. Головну його фішку – синій колір кузова World Rally Blue дизайнер використав. А от від золотистих дисків чомусь відмовився. Втім, це ніяк не позначилося на зовнішності авто, яке виглядає просто чудово. Жаль, що цією ідеєю не скористається виробник. Адже останнім часом Subaru особливо не займається спортом. Хоча іноді в мережі з'являється інформація про можливе повернення STI, але тільки з гібридною силовою установкою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
