Пряме врегулювання: як працює нова система і чому водіям зручно з ARX

18 вересня 2025, 09:30
Пряме врегулювання: як працює нова система і чому водіям зручно з ARX

Невелике ДТП — неприємність, знайома багатьом. Зазвичай після нього на водія чекали розмови зі страховою компанією винуватця, очікування й бюрократія. З 2025 року процедура змінилася — запрацювала система прямого врегулювання.

За новим законом про автоцивілку (Закон № 3720-ІХ) у разі ДТП ви можете звернутися по виплату до своєї страхової компанії, а не до страховика іншого учасника. Вона компенсує збитки, а вже потім врегульовує питання з компанією винуватця.

Для водія це означає:

  • ви маєте справу лише з «рідною» компанією, де оформили поліс;
  • усі документи та виплати проходять за зрозумілими правилами;
  • менше часу витрачається на врегулювання.
Механізм прямого врегулювання застосовується, якщо:
  • у ДТП беруть участь лише два авто;
  • пошкоджене лише майно, без шкоди здоров’ю;
  • обидві машини мають чинні поліси автоцивілки.
При цьому сьогодні на дорогах одночасно діють «старі» поліси (оформлені у 2024 році) і «нові» (оформлені у 2025 році). Це важливо знати, адже від цього залежить порядок врегулювання.

Випадки з новими полісами (оформлені з 2025 року)

  1. Обидва мають нові поліси. Врегулювання відбувається за новим Законом про Автоцивілку. Страховик потерпілого самостійно виплачує компенсацію й потім закриває питання з іншою компанією.
  2. Потерпілий має новий поліс, винуватець — старий (оформлений у 2024 році). Процедура теж відбувається за новим законом. Важлива умова: розмір шкоди визначається виключно за методичними правилами оцінки майна, які встановлені для Закону 3720-ІХ.
  3. Потерпілий має новий поліс, винуватець взагалі без полісу. Пряме врегулювання можливе: страховик потерпілого робить виплату, а страховиком винуватця фактично виступає МТСБУ. Це передбачено Положенням до Закону 3720-ІХ.

Випадки зі старими полісами (оформлені до 2024 року)

У цих ситуаціях усе залежить від того, чи були обидві компанії учасниками Угоди про пряме врегулювання збитків (ПВЗ).
  1. Обидва поліси старі.
  • Якщо страховики входили до Угоди про ПВЗ на момент ДТП — врегулювання відбувається у межах прямого врегулювання за правилами старого закону.
  • Якщо хоча б одна компанія не була учасником Угоди, тоді діє загальний порядок: потерпілий звертається безпосередньо до страховика винуватця.
  1. Потерпілий має старий поліс, винуватець — новий.
  • Якщо обидві компанії були учасниками Угоди, пряме врегулювання працює.
  • Процедура при цьому відбувається вже за новим законом 3720-ІХ.
  • Якщо хоча б один зі страховиків не входив до Угоди, врегулювання здійснюється у загальному порядку.
Ці нюанси важливо враховувати, щоб знати, як діяти після ДТП та до кого звертатися.

Як ARX робить процес простішим

До звичайного поліса Автоцивілки ARX додала ще одну зручність — можливість оплатити поліс частинами. Оплата частинами діє не лише для базової Автоцивілки, а й для додаткових опцій: додаткова автоцивілка з лімітом до 4 млн грн, Автоцивілка «Все включено».

Вартість ділиться на три рівні платежі, які автоматично списуються щомісяця. Скористатися послугою можна через банки-партнери: ПриватБанк, Монобанк, ОТП Банк, А-Банк.

Пряме врегулювання спрощує врегулювання ДТП: ви працюєте лише зі своєю страховою компанією, економите час і нерви. З ARX оформлення поліса стає ще простішим — онлайн, без черг і з можливістю сплачувати у три етапи.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз