Так во всех пяти зачетах Ралли Николаев наметилась единая тенденция, признанные лидеры чемпионата и фавориты в своих классах практически без борьбы устремились вперед и от старта до финиша удерживали первые позиции.
В абсолютном зачете им стал победитель первого этапа и лидер чемпионата – Борис Ганджа/Евгений Сокур на Mitsubishi Lancer Evo IX. Тандем был быстрейшим на всех без исключения СУ, выиграв Ралли Николаев.
Серебро, как и на первом этапе в Севериновке у Дениса Лохмана/Дмитрия Касапа также на Lancer Evo IX.
А вот за бронзу Ралли Николаев, борьба длилась до финальных метров дистанции. Тут в тройной битве на почти одинаковых Lancer Evo IX сошлись Антон Корзун/Павел Кононов, опытнейшие Юрий Шаповалов/Любомир Шумаков и самый титулованный в данной гонке Владимир Петренко со штурманом дебютантом Анной Дембицкой.
Несмотря на прессинг со стороны опытных пилотов, выиграла молодость. Именно Корзун отстоял занимаемую третью позицию и с отрывом в 7 секунд взял бронзу этапа.
В моноприводе и классе Р6 быстрейшим был тандем Дмитрия Шведченко/Ирины Пригодской. Чемпионы класса Р5 Игорь Билоусов/Василий Кобенок в 2016 году перебрались в Р6, их результат второе место. Бронза у Александра Кузнецова/Максима Яремчука.
В Р7 уверенно выиграл действующий Чемпион Александр Полосухин, которому вновь ассистирует Анна Полосухина.
Вторым стал чемпионский дуэт 2016 года Михаил Горшков/Станислав Прусс. Третий еще один Чемпион Украины Роман Жельнио, и его штурман Артем Зубенко.
В классе кит-каров PS6, в одни ворота выиграл Вадим Залож/Сергей Вакал. Более 8 минут им уступил Федор Бабинец/Борис Донской. В 14 минутах от лидера класса, гонку закончил Сезер Селями из Турции, которому ассистировал Илья Сидоренко.
В младшем классе Р5 золото у Александра Кизима/Светланы Шиман. А вот за вторую ступень всю гонку шла дуэль, из которой победителем вышел лидер чемпионата в зачете Р5 Максим Шульженко/Дмитрий Грушевой на «Таврии». На финальном допе они опередили тандем Сергея Надюка/Андрея Хорольского.
Положение в чемпионате по итогам двух этапов.
Фото: Дениса Сисина
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
