У Rally Estonia нет былого статуса этапа Чемпионата Европы, но оно может похвастать мировыми раллийными звездами. В списке стартующих заводские пилоты Toyota, Hyundai и Citroёn: Отт Тянак, Хейдон Паддон и Крейг Брин.
Все заводские экипажи будут выступать на такой же технике, что и в Чемпионате мира по ралли. Никто не скрывает, что эстонский этап для мировых звёзд – это тренировка перед финским этапом WRC.
Экипаж украинской команды Eurolamp World Rally Team Валерия Горбаня и Сергея Ларенса неизменно стартующих на Mini John Cooper Works WRC, имеет на эту гонку несколько иные другие задачи. Для дуэта главное – сохранить и упрочить лидерство в чемпионатах Латвии и Эстонии.
Задача это довольно сложная, учитывая, что кроме Георга Гросса на Ford Fiesta WRC в Эстонии стартуют 14 экипажей на технике категорий R5 и Proto.
Снова выйдет на старт Карл Крууда – эстонец отлично знает характер местных дорог и может быть очень опасным соперником.
Финский десант в лице Яри Хуттунена и Эрика Питаринена также может удивить конкурентов, ведь скорости на таких дорожках финнам не занимать.
Кроме того, в гонке стартует еще один украинец - абсолютный чемпион Украины в ралли 2013 года Владимир Корся.
Два полноценных дня гонки и почти 150 километров гоночной дистанции ждут экипажи в субботу и воскресенье.
Трехмерные дороги Rally Estonia всегда манили множество экипажей из разных уголков Европы. В списке заявленных – более ста экипажей из двенадцати стран мира. И результаты первых пристрелок мы увидим уже скоро – в пятницу, когда пройдёт шейкдаун.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
