В экспозиции этого музей нашла отражение богатая история
компании, возникшей благодаря несговорчивости Августа Хорьха. Если
бы инженер не повздорил со своими компаньонами, он не создал бы свою
фирму Audi. А после, в 1932 году, не объединились бы под знаменами
концерна Auto Union AG брэнды DKW, Wanderer и Horch. И не было бы
этого многоэтажного стеклянного цилиндра, который хранит в себе святая
святых компании – автомобили, создаваемые руками мастеров с 1899 года.
)
)
)
)
)
)
 | | В экспозиции этого музей нашла отражение богатая история
компании, возникшей благодаря несговорчивости Августа Хорьха. Если бы инженер не повздорил со своими компаньонами, он не создал бы свою фирму Audi. А после, в 1932 году, не объединились бы под знаменами концерна Auto Union AG брэнды DKW, Wanderer и Horch. И не было бы этого многоэтажного стеклянного цилиндра, который хранит в себе святая святых компании – автомобили, создаваемые руками мастеров с 1899 года. |
Разобраться во всех
перипетиях жизненного пути марки с четырьмя кольцами на эмблеме непросто.
И главное при этом – не забывать, что каждый брэнд в этой семье был ориентирован
на свой сегмент рынка. Чтобы избежать внутренней конкуренции, DKW выпускал
«бюджетные» малолитражки и мотоциклы, благодаря которым компания выжила
во времена экономического кризиса, когда покупательский спрос падал. Рост
благополучия способствовал увеличению спроса на машины среднего класса,
носившие имя Wanderer. Люди побогаче уже были в состоянии приобрести машины
марки Audi. И лишь сливки общества покупали Horсh.
Audi – это перевод фамилии основателя компании Horch с немецкого языка
на латынь. На обоих языках это означает «слушать».
DKW от Расмуссена 1923
)
Эта
смешная одноместная машина – экипаж конструкции инженера Расмуссена –
впервые была показана на автосалоне в Берлине в 1923 году. Машина приводилась
в движение одноцилиндровым мотоциклетным силовым агрегатом DKW объемом
170 см куб. и мощностью 2,5 л. с.
Audi 819 1927
)
)
Первый
восьмицилиндровый Audi, увидевший свет в 1927 году. О количестве цилиндров
говорит большая восьмерка у решетки радиатора. Мотор развивал не такую
уж впечатляющую мощность в 100 л. с., но был изумительно тяговит. На высшей
передаче со скорости всего 8 км/ч он мог разгонять машину до максимальных
110 км/ч.
Auto Union Type D 1938
)
Этот
спорткар – предмет особой гордости в Ингольштадте. Еще на заре автомобилестроения
Auto Union Type D доказал, насколько важна аэродинамика. Кстати, его спортивные
достижения оценили и в Стране Советов. После Второй мировой войны по репарациям
всю документацию вывезли в СССР. Стоит вспомнить экспериментальные гоночные
машины ХАДИ – они очень напоминают Type D.
Horch 855 1939
)
Это
самый дорогой Horch из когда-либо производимых. Таких красавцев было выпущено
всего 12 штук. Каждый из них практически бесценен. Этот экземпляр владелец
согласился сдать музею в аренду, но продавать категорически отказался.
Оно и понятно, ведь даже за возможность аренды музей безвозмездно восстановил
автомобиль и уже выплатил более полумиллиона евро.
Auto Union 1000 sp 1957
)
Красивый
автомобиль, выполненный в американском стиле, изначально был рассчитан
на молодежную аудиторию. Интересно, что эта машина выпускалась тогда,
когда компания принадлежала Daimler-Benz (с 1957 по 1964 год). Именно
поэтому на моторе Auto Union 1000 sp красовалась трехлучевая звезда.
DKW 3=6 minibus 1958
)
Такой
вот незамысловатый и недорогой фургончик был очень популярен в послевоенное
время. Вместительный, компактный, простой по конструкции и недорогой,
он использовался повсюду: и для развозки булочек по магазинам, и полицейскими
подразделениями.
Своим названием автомобиль обязан двигателю. Формула показывает, что
двухтактный мотор с тремя цилиндрами по своей мощности идентичен шестицилиндровому
четырехтактному. К такой схеме силового агрегата DKW подтолкнул богатый
опыт построения мотоциклов. Однако со временем от них отказались из-за
дымности.
NSU RO 80 1967
)
Интересный
дизайн этого автомобиля и динамичный роторно-поршневой мотор привлекли
внимание покупателей. NSU RO 80 даже был признан «Автомобилем 1967 года».
Но невысокая надежность силовых агрегатов стала роковой для модели. Среди
владельцев NSU RO 80 даже ходила шутка: дескать, я уже езжу на третьем
моторе, а ты на каком?
Audi 100S 1970
)
В
конце 1960-х компания была на грани краха. Лишь один шаг отделял заводы
от закрытия, а компанию – от полного банкротства. Спасение принесла модель
100, созданная энтузиастами вне заводских стен. Условием постановки модели
на конвейер стала продажа нескольких таких машин. Впоследствии было продано
800 000 автомобилей первого поколения «сотки»!
Audi 50 1974
)
Компактная
модель Audi 50 оказалась очень удачной. Осознав перспективность модели,
головной концерн Volkswagen, в состав которого Audi вошел в 1964 году,
забрал модель себе, переименовав ее в VW Polo.
Audi Quattro 1980
)
)
Модель
Quattro стала первой полноприводной машиной с четырьмя кольцами на решетке
радиатора. Над идеей создания полноприводного легкового авто конкуренты
сначала посмеивались. Дескать, это что, машина для сельской местности?
Однако успехи в спорте принесли Audi Quattro популярность. Интерес к ней
подогрел и рекламный трюк, когда машина поднялась по лыжному трамплину!
Несколько лет велись дебаты о том, было ли это подстроено и не тащила
ли машину лебедка. Чтобы убедить всех скептиков, подъем повторили. Подтверждение
тому – фото в музее.
Концепт ASF 1993
)
Концепт
Audi ASF, который лег в основу первого поколения А8, был создан для демонстрации
несущего алюминиевого каркаса. Кузов специально не окрашен и тщательно
отполирован. Многие хотели бы иметь машину с таким зеркальным «окрасом»,
но ее запретили эксплуатировать на дорогах общего пользования. Уж слишком
опасны блики, ослепляющие окружающих водителей. Лишь один арабский шейх
сумел приобрести партию таких машин – с условием, что ездить на них будет
только у себя в пустыне.
| Кому
сказать «Спасибо» | |
| |
|
| «Концептуальная
карусель» | |
| |
|
)
)
Фото автора
-
Подія 13 липня 2026 15:00Стали відомі лідери приватного та корпоративного авторинків України за півріччяЗа офіційними даними асоціації «Укравтопром», упродовж першого півріччя 2026 року первинний авторинок України продемонстрував стабільні обсяги реєстрацій: вітчизняний автопарк поповнили 33 тисячі нових легкових автомобілів. Проте детальний аналіз внутрішньої структури продажів зафіксував серйозне розходження в динаміці та філософії вибору між звичайними громадянами та корпоративними секторами.Левову частку ринку – 64% від загальної кількості реалізованих легковиків – традиційно забезпечили приватні клієнти. Натомість юридичні особи (компанії, фірми та державні структури) придбали 36% автомобілів. Якщо порівняти ці показники з аналогічним періодом минулого року, стає очевидним новий ринковий тренд: продажі в приватному сегменті скоротилися на 6%, тоді як корпоративний сектор, навпаки, продемонстрував упевнене зростання одразу на 15%. Купівельні вподобання двох категорій клієнтів також виявилися абсолютно різними. Звичайні українці під час вибору особистого автомобіля голосували гаманцем за комфорт та надійність середньорозмірних кросоверів, де першу сходинку впевнено утримує японський бестселер:1. Toyota RAV4 – 1396 од.;2. Hyundai Tucson – 1032 од.;3. Mazda CX-5 – 825 од.;4. Renault Duster – 635 од.;5. Toyota Land Cruiser Prado – 630 од.У юридичних осіб логіка запівель виявилася суто прагматичною. Тут із колосальним відривом лідирує бюджетний та витривалий кросовер французької марки, який масово постачається в корпоративні парки, служби таксі, комерційні структури та поліцейські відомства. Також бізнес охоче купував чеські класичні моделі:1. Renault Duster – 2035 од. (майже втричі більше, ніж у приватному секторі);2. Toyota RAV4 – 415 од.;3. Skoda Octavia – 409 од.;4. Skoda Kodiaq – 379 од.;5. Toyota Land Cruiser Prado – 373 од. Довідка «АЦ»Стрімке зростання корпоративного сегмента на 15% на тлі падіння приватного попиту — це класичний індикатор адаптації українського бізнесу до тривалих кризових умов. Великі компанії, логістичні оператори, агрохолдинги та гуманітарні місії активно оновлюють та розширюють свої автопарки, оскільки комерційний транспорт є прямим інструментом генерування прибутку. Успіх Renault Duster у юридичних осіб (2035 одиниць) зумовлений унікальним на ринку поєднанням невибагливої платформи B0, наявності економічного 1,5-літрового дизельного двигуна та спеціальних цінових умов за програмою Renault Bonus для оптових покупців. Своєю чергою, лідерство Toyota RAV4 у приватному секторі тримається на високій ліквідності бренду на вторинному ринку та високій популярності фірмових самозарядних гібридних версій, які дозволяють суттєво економити на пальному без прив'язки до зарядної інфраструктури. -
Тюнінг 13 липня 2026 14:00Ательє Milltek створило для Renault 5 та Alpine A290 обвіс у стилі Rally Group BБританська компанія Milltek, яка уславилася своїми високоефективними випускними системами, здивувала відвідувачів Фестивалю швидкості в Гудвуді нетиповим для себе релізом. Тюнери презентували унікальний модульний боді-кіт для нових французьких електричних хетчбеків – Renault 5 E-Tech та його «зарядженої» версії Alpine A290. Створюючи агресивний дизайн, автори надихалися образом легендарного середньомоторного монстра R5 Maxi Turbo 1985 року випуску, який став культовим символом безкомпромісної ралійної епохи Групи Б. Головна інженерна особливість та унікальність цього стайлінг-пакета полягає в його повній реверсивності. Усі кузовні елементи виконані з високоякісного ABS-пластику та встановлюються за допомогою технології «локального знімного з'єднання». Власникові електромобіля не потрібно нічого різати, пиляти чи свердлити в заводському металі кузова: обвіс тримається на спеціальному міцному клеї-герметику, і за потреби його можна повністю демонтувати без жодного сліду для заводського лакофарбового покриття. Це ідеальне рішення для тих, хто боїться втратити дилерську гарантію або планує в майбутньому продати машину в оригінальному стані. Головною особливістю комплекту є пара розширених передніх та задніх крил із розвиненими вентиляційними прорізами, причому конструктори заздалегідь передбачили окремий технологічний лючок для безперешкодного доступу до зарядного порту. Образ ралійного боліда завершують масивні аеродинамічні накладки на передній бампер, пороги з алюмінієвим оздобленням, імітація бічних повітрозабірників на задніх дверях та великий розвинений спойлер на даху. Цікаво, що комплект повністю сумісний з обома хетчбеками, проте додаткова люстра денних ходових вогнів (ДХО) у ралійному стилі пропонується виключно для Alpine A290 через специфічну архітектуру переднього бампера. Технічну начинку та налаштування шасі фахівці Milltek залишили недоторканими, обмежившись лише встановленням ефектних багатоспицевих легкосплавних дисків. Нагадаємо, що топовий Renault 5 E-Tech розвиває 148 к.с., а гарячий Alpine A290 видає 215 к.с. Приймання замовлень на лімітовані тиражі обвісу вже стартувало, а перші клієнти отримають свої комплекти восени поточного року. Стартова ціна базового пакета в Об'єднаному Королівстві становить £2 000 (близько $2 700) без урахування податків, проте будь-яку деталь за бажанням можна придбати окремо. Довідка «АЦ»Оригінальний Renault R5 Maxi Turbo 1985 року – це вершина еволюції екстремальних французьких ралійних болидів епохи Групи Б. Щоб на рівних конкурувати з повнопривідними монстрами Audi Quattro та Peugeot 205 T16, інженери Renault повністю перекроїли конструкцію скромного передньопривідного хетчбека. Двигун перенесли в базу (за спини водія та штурмана), зробивши машину задньомоторною та задньопривідною, а кузов розширили за допомогою гігантських крил із вуглепластику та кевлару для встановлення надшироких коліс. Оснащений 1,5-літровим турбомотором потужністю 350 к.с., Maxi Turbo під керуванням Жана Раньотті у 1985 році здобув блискучу перемогу на асфальтовому Ралі Тур де Корс. -
Новинка 13 липня 2026 13:00Преміальний рамний позашляховик Denza Bao 5 від BYD офіційно дебютував у ЄвропіКитайський автомобільний гігант BYD розпочав масштабну експансію свого преміального суббренда Denza на європейський ринок. Першим офіційним плацдармом для новинки стала Велика Британія, куди компанія привела свій рамний позашляховик Denza Bao 5. На батьківщині, в КНР, ця модель успішно продається під ім'ям Fangchengbao Leopard 5. Проте для європейців бренд вирішив зробити сміливу й дуже ризиковану маркетингову ставку: замість звичного для марок із Піднебесної демпінгу, новинка вийшла на ринок із прайсом прямого конкурента для культового Land Rover Defender 110. Стартові європейські ціни на Denza Bao 5 змушують задуматися. Базова комплектація Elegance оцінена у £69 500 ($93 200), а топове виконання Ultimate вартує £78 880 ($105 800). Для порівняння: плагін-гібридний Land Rover Defender 110 P400e стартує в Англії від £72 000. Окрім «Дефендера», китайці планують відбирати покупців у таких авторитетів класу, як Toyota Land Cruiser, Ineos Grenadier, BMW X5 та Mercedes-Benz GLE. Автомобіль базується на міцній рамній архітектурі body-on-frame, яку він ділить із пікапом BYD Shark 6 та флагманським позашляховиком Denza 8. Технічна начинка Bao 5 – це унікальна плагін-гібридна система (PHEV), де бензиновий двигун уперше для цього сегмента встановлено поздовжньо. 1,5-літровий чотирициліндровий турбомотор видає скромні 148 к.с. (240 Нм), тому вся основна робота покладена на два потужні електродвигуни. Передній електромотор розвиває 268 к.с. та 360 Нм), а задній додає ще 383 к.с. та 400 Нм. Сумарна віддача системи становить солідні 536 к.с. та 760 Нм крутного моменту. Спринт до першої сотні займає усього 4,8 секунди (5 сек для важчої версії Ultimate), а максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Тягова батарея ємністю 31,8 кВт-год забезпечує 90 км суто електричного ходу, а загальний запас ходу з урахуванням паливного бака сягає 864 км. Швидка DC-зарядка потужністю 100 кВт дозволяє поповнити акумулятор від 30% до 80% за 16 хвилин. Позашляховий арсенал Denza Bao 5 є безкомпромісним. До нього входять три повноцінні блокування диференціалів (передній, задній та центральний віртуальний), повністю незалежна двоважільна підвіска по колу та фірмова гідравлічна система контролю кузова DiSus-P. Остання здатна змінювати кліренс у діапазоні 140 мм. У максимальному верхньому положенні дорожній просвіт становить вражаючі 310 мм, що майже на 20 мм більше, ніж у Land Rover Defender, а кути в'їзду та з'їзду збільшуються до 39 і 34 градусів відповідно. Салон зустрічає водія триекранною архітектурою (панель приладів на 12,3 дюйма, центральний тачскрін на 15,6 дюйма та окремий монітор для пасажира), а між передніми кріслами встановлено 4,5-літровий бокс-холодильник на 8 банок соди, який здатний охолоджувати продукти до -6°C або підігрівати їх до +50°C, підтримуючи дистанційне керування зі смартфона. Довідка «АЦ»Бренд Denza спочатку створювався у 2010 році як спільне підприємство (50/50) між китайською корпорацією BYD та німецьким концерном Daimler. Німці відповідали за дизайн та ергономіку, а китайці – за батареї та електрику. Проте перші моделі не мали комерційного успіху, і у 2021 році Mercedes-Benz мінімізував свою участь, скоротивши частку в акціонерному капіталі до 10% (зараз BYD повністю контролює марку). Поточний вихід на європейський ринок із моделлю Bao 5 – це демонстрація технологій BYD. Головна ставка робиться на унікальну систему DiSus-P (ексклюзивна розробка BYD), яка за швидкістю реакції гідравлічних клапанів перевершує класичну пневмопідвіску Defender у 30 разів, забезпечуючи феноменальну плавність ходу на бездоріжжі.https://youtu.be/W0v6qJD1sNU
