Matra-Simca Rancho — це кросовер, який випускало автомобільне відділення французької аерокосмічної фірми Matra в 1977-1985 роках. Його унікальність в тому, що він з'явився за десять років до терміну "кросовер". Тоді такий автомобіль підносили для особливого способу життя. Розмите формулювання для машини поза сегментами. Але в багатьох сенсах Matra-Simca Rancho став зразком для автомобільного дизайну майбутнього.
Спершу перший у світі кросовер позиціонувався як LAV (автомобіль для дозвілля). Зовні він представляв своєрідний мікс пікапа і фургона. Таке нестандартне рішення викликало інтерес до моделі. Деякі рішення дизайнери Rancho запозичили у Range Rover першого покоління. А через 15 років французький кросовер став "натхненником" для Land Rover Discovery першого покоління.
Кузов Matra-Simca Rancho виготовляли зі сталі та скловолокна. По суті, новинка являла собою розширену версію пікапа Simca 1100 з безліччю додаткових компонентів. У рух автомобіль приводив 1,4-літровий двигун із поперечним розташуванням. Кузов і днище були захищені сталевими пластинами. Паливний бак із подвійними стінками. Це давало змогу кросоверу долати практично будь-яке бездоріжжя.
У розрахованому на сімох людей в салоні було достатньо місця і для зберігання речей. Для зручності пасажирів сидіння другого ряду "височіли" над передніми. Якщо виникала необхідність у перевезенні великогабаритних вантажів, другий і третій ряд сидінь складалися.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=WGnFZIyo3YY[/embed]
Rancho був справжньою дивиною і залишається нею донині. На жаль, у автомобіля так і не з'явилося гідного наступника. Звичайно, якщо не рахувати цілої плеяди сучасних кросоверів, які виявилися неймовірно успішними. Наприклад, Toyota RAV4, який з'явився тільки в 1994 році — через 17 років після Rancho.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
