На спеціалізованому аукціоні RM Sotheby's планують продати суперкар Pagani Zonda Tricolore. Таких автомобілів було виготовлено всього 3 екземпляри, і аукціоністи очікують, що машину буде продано за рекордну суму.
Всі автомобілі марки Zonda є твором інженерного мистецтва, а версія Tricolore – один з ексклюзивних варіантів, що здатний прикрасити будь-яку колекцію. Pagani представив Zonda Tricolore на автошоу у Женеві у 2010 році. Його було створено на честь 50-річчя підрозділу асів вищого пілотажу італійських ВПС. Кузов виготовлений з вуглецевого волокна блакитного та чорного кольорів та прикрашений декоративним «триколором» у кольорах італійського прапора. В обробці інтер'єру використовується шкіра синього та білого кольорів, а також карбон та алюміній.
Tricolore оснащений 7,3-літровим атмосферним двигуном V12 Mercedes-AMG потужністю 670 к.с. та крутним моментом 780 Нм. Цей двигун працює в парі з 6-ступеневою автоматизованою коробкою передач, але за бажання майбутній власник зможе встановити 6-ступеневу "механіку". Вага суперкара всього 1210 кг. Він здатний розігнатися від 0 до 100 км/год за 3,4 с, а позначку 200 км/год стрілка спідометра подолає через 9,6 с після старту.
Суперкар, що пропонується на аукціоні, є другим з трьох побудованих екземплярів і має реєстраційні номери Німеччини. Машина проїхала лише 1112 км і виглядає так само добре, як у день свого народження у 2011 році.
У листопаді минулого року унікальний Zonda LM Roadster продали на аукціоні за $11,08 млн. Очікується, що нинішні торги за Tricolore зможуть побити цей рекорд.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
