Цей Mercedes-Benz 560 SEL AMG збудували ще 1989 року. Як відправну точку було взято найдорожчий і найпотужніший варіант S-класу. Все почалося з двигуна: 5.6-літровий V8 розточили до 6.0. До цього додали систему DOHC, чотириклапанні головки, а також замінили впуск та випуск. В результаті потужність зросла з 275 л. до 380 л.с.
Такого потенціалу вистачало, щоб 5-метровий важкий седан, з купою дерева в салоні та всіма можливими опціями тих років зміг подолати позначку 300 км/год. 33 роки тому вартість такого "літака" становила 190 000 доларів. Сьогодні ж експерти припустили, що кінцева ставка може становити від 90 000 до 120 000 доларів. До речі, тираж таких автомобілів становив близько 100 екземплярів.
Природно в AMG не оминули і зовнішні доробки. Машина отримала спеціальні колеса, а також повний зовнішній пакет AMG. В іншому це дуже крутий і автентичний S-Class, який дозволяє нам поринути в ту саму лампову епоху автомобілебудування, коли все було по-справжньому.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
