RSR Project показав рестомод на базі Porsche 911

У Верховній Раді України розроблено законопроєкт, який передбачає суттєве посилення відповідальності за порушення швидкісного режиму на дорогах. Документ, що дістав назву «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо посилення відповідальності за дії, які призводять до травматизму та смертності на дорогах», підготовлено спільно з Міністерством внутрішніх справ та Національною поліцією. Основна мета ініціативи – диференціація покарань залежно від ступеня перевищення лімітів та жорстка боротьба із серійними порушниками.Відповідно до тексту законопроєкту, мінімальний поріг покарання за перевищення швидкості більш ніж на 20 км/год планують збільшити вдвічі – з нинішніх 340 до 680 гривень. За більш агресивну їзду запроваджуються нові градації фінансових санкцій:•    Перевищення більш ніж на 40 км/год коштуватиме 2 040 грн.•    Перевищення більш ніж на 60 км/год становитиме 2 720 грн.•    Перевищення більш ніж на 80 км/год обійдеться у 3 400 грн.Максимальний удар по гаманцю підготовлено для злісних порушників: якщо водій вчинить п'ять і більше подібних правопорушень протягом одного року, сума штрафу зросте до 17 000 грн.Паралельно законодавці нагадують, що вже цього року в Україні планується запуск повноцінної системи штрафних балів. У разі накопичення критичного ліміту балів за систематичні порушення водіїв позбавлятимуть посвідчень без можливості швидкого відновлення. Контроль на дорогах також посилюється технічно: на трасах країни додатково запрацювали ще 37 комплексів автоматичної фіксації порушень ПДР. Наразі документ перебуває на стадії розгляду і очікує на офіційне голосування в сесійній залі парламенту.Довідка «АЦ»Світовий досвід: впровадження прогресивної шкали штрафів за повторні порушення та накопичувальних балів – класична європейська практика. У Німеччині аналогічна система Flensburger Punkte працює десятки років. За кожне порушення водієві нараховуються бали до спеціального федерального реєстру. У разі накопичення 8 балів права анулюються, а повернути їх можна лише після обов'язкового проходження складного психологічно-медичного обстеження Ідіотентест (Idiotentest), вартість якого часто перевищує 1000 євро.

Японський автогігант Toyota всерйоз розглядає перспективи виходу у швидкорастучий сегмент компактних пікапів із несним кузовом. Слідом за виведенням на ринок Південної Америки вантажної моделі на агрегатах Corolla Cross, керівництво бренду почало відкрито натякати на створення аналогічного автомобіля на більшій платформі RAV4. У межах презентації кросовера RAV4 нового покоління в Австралії головний інженер проєкту Йошінорі Футонагане визнав, що ідея випуску невеликого міського пікапа виглядає вкрай заманливо. Проте фахівець підкреслив, що офіційні дослідно-конструкторські роботи щодо цієї машини поки що не запущені. З іншого боку, голова північноамериканського підрозділу Toyota Тетсуо Огава раніше прямо заявляв, що дилери у США вже вимагають такий автомобіль «на сьогодні чи завтра», оскільки попит у ніші стабільно високий. Головною ринковою метою для потенційної новинки є Ford Maverick, який демонструє рекордні продажі у США. Протилежний приклад в особі Hyundai Santa Cruz (на базі Tucson) показує слабкі комерційні результати, через що корейці можуть достроково згорнути його виробництво. Однак аналітики сходяться на думці, що бездоганна вантажна репутація середньорозмірного Tacoma та повнорозмірного Tundra гарантує пікапу RAV4 високий купівельний інтерес на старті.Довідка «АЦ»Досвід із дев'яностих: ідея перетворити компактний позашляховик на утилітарну вантажівку не нова для японської марки. У 1998 році на базі першого покоління кросовера RAV4 (серія XA10) дрібними серіями випускався унікальний тридверний варіант Toyota RAV4 Soft Top. Задня частина його даху являла собою складаний тканинний тент, що давало змогу за кілька хвилин трансформувати автомобіль на подобу відкритого пляжного пікапа. Модель оснащувалася повним приводом і мала високу популярність серед молоді в Каліфорнії.

Знаменитий французький бренд Alpine, який є спортивним крилом концерну Renault Group, офіційно оголосив про завершення масштабного ювілейного року, присвяченого 70-річчю марки, та початок нової глави у своїй історії. Святкові заходи тривали по всьому світу, об'єднавши тисячі шанувальників швидких та легких автомобілів на знакових локаціях — від історичної батьківщини бренду в місті Дьєпп до британського Гудвуда та марафону в Ле-Мані. Головним підсумком цього ювілейного марафону стала демонстрація того, що Alpine повністю готова до глобальної трансформації та переходу на електричні рейки, зберігаючи принципи, закладені засновником Жаном Ределе у 1955 році: легкість кузова, інноваційність та максимальне задоволення від керування. Кульмінацією святкувань у Дьєппі став закритий показ нового спортивного фастбека Alpine A390 та презентація ексклюзивної ювілейної спецверсії трекового купе A110 R 70, пофарбованого в патріотичні кольори французького прапора — синій, білий та червоний. На Фестивалі швидкості в Гудвуді бренд здивував публіку динамічними заїздами ралійного хетчбека A290 Rallye та демонстрацією концепту Alpenglow Hy6 з унікальним водневим двигуном V6.Сьогодні бренд Alpine демонструє стрімке комерційне зростання. Марка вже офіційно представлена на 25 світових ринках. Масштабна стратегія розвитку передбачає розширення глобальної дилерської мережі з нинішніх 210 до 300 дилерських центрів до кінця року. Майбутній модельний ряд компанії буде побудований довкола трьох ключових електрифікованих стовпів: гарячого міського хетчбека Alpine A290, який уже встиг стати бестселером марки, серійного крос-фастбека A390 та абсолютно нового покоління культового спорткара Alpine A110, планового до виходу. На завершення святкування компанія підготувала подарунок для поціновувачів автомобільного мистецтва — унікальний фотоальбом, створений відомим художником Аселем Руомаллі. Завдяки особливій авторській грі світла й тіні він підкреслив архітектурні лінії найважливіших моделей бренду, зафіксувавши 70-річну візуальну пам'ять компанії в єдиному художньому збірнику.Довідка «АЦ»Компанія Alpine була заснована у червні 1955 року молодим власником гаража в Дьєппі та успішним гонщиком Жаном Ределе. Назва бренду народилася після його численних перемог на складних альпійських серпантинах за кермом доопрацьованих малолітражок Renault 4CV. Ределе став одним із піонерів використання надлегкого склопластику для створення автомобільних кузовів.