Ринковий дебют електричного Ford Explorer відкладається на шість місяців

Італійське ательє SGT Automobili презентувало новий яскравий проєкт під назвою 55 SGT, який є сучасним переосмисленням культового гоночного седана Alfa Romeo 155 V6 TI – абсолютного лідера німецького кузовного чемпіонату DTM 1993 року. Проте розробники категорично відмовляються називати свою новинку рестромодом. Це унікальний суперкар, де під автентичними формами з 90-х ховається високотехнологічна начинка сучасної топ-моделі Giulia Quadrifoglio. Майстри повністю замінили заводські сталеві панелі на надлегкий кузов з вуглепластику, кевлару та карботитану – екзотичного композитного матеріалу, запатентованого компанією Pagani. Посилена просторова структура забезпечує збільшення жорсткості кузова на кручення на 25% порівняно з донорською платформою. Покупцям запропонують два варіанти виконання моделі: відносно цивільний варіант Stradale вагою 1590 кг та екстремальний трековий варіант Trofeo, який за рахунок тотального полегшення скинув ще 100 кг. Під капотом обох версій встановлено знайомий 2,9-літровий бензиновий двигун V6 із подвійним турбонаддувом, який працює у парі з 8-ступеневим автоматом. Проте потужність агрегату суттєво форсували:•    Версія Stradale видає солідні 620 к.с.•    Трекова модифікація Trofeo розвиває колосальні 750 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Як і оригінальний гоночний болід 155 V6 TI, сучасний суперкар отримав систему повного приводу з можливістю електронного налаштування розподілу тяги та спеціальним екстремальним дрифт-режимом, який перенаправляє 100% моменту лише на задню вісь. Модифікація Trofeo додатково оснащується карбоновими важелями підвіски, вбудованими пневмодомкратами для швидкої заміни коліс на піт-стопах, посиленими гальмами та аеродинамічним обвісом, що генерує 460 кг притискної сили та підтримує гоночну систему зниження лобового опору DRS у стилі Формули-1. Салон позбувся заднього дивана на користь ввареного каркаса безпеки. Загалом компанія SGT Automobili планує випустити обмежену серію всього з 55 екземплярів, кожну з яких зберуть за індивідуальним замовленням клієнта. Вартість самого процесу трансформації становить близько півмільна євро, і це без урахування ціни автомобіля-донора Alfa Romeo Giulia QV, який клієнт має надати самостійно. Перші 10 машин увійдуть до лімітованої серії Opening Edition, і чотири з них уже продано.Довідка «АЦ»Оригінальна Alfa Romeo 155 V6 TI у 1993 році здійснила справжній переворот у європейському автоспорті. Коли італійська команда вперше виставила свій повнопривідний седан на німецький чемпіонат DTM, місцеві фанати зневажливо поставилися до іноземного гостя. Проте італійський болід, оснащений високообертовим 2,5-літровим двигуном V6 потужністю 420 к.с., який крутився до космічних 11500 об/хв, та просунутою трансмісією від ралійної Lancia Delta Integrale, буквально розгромив німецьку інженерну школу. Легендарний гонщик Нікола Ларіні виграв 11 із 22 заїздів, з першої ж спроби сенсаційно завоювавши чемпіонський титул DTM у Німеччині та назавжди вписавши Alfa Romeo 155 в історію світового автоспорту.