Volkswagen продовжує оновлювати сімейство хетчбека Polo. Базова версія моделі дебютувала два місяці тому, а зараз виробник продемонстрував рестайлінговий хот-хетч GTI.
Відрізнити автомобіль можна за модернізованими матричними фарами, решіткою радіатора з тонкою світлодіодною смугою і переробленим бампером із вмонтованими світловими комірками. На кормі з'явилися збільшені ліхтарі з інтегрованими динамічними поворотниками. Також можна відзначити наявність 18-дюймових колісних дисків із особливим дизайном, червоних гальмівних супортів і здвоєних патрубків вихлопної системи.
Зміни відбулися і в салоні хетчбека. Оснащення стало багатшим і охоплює 10,25-дюймову цифрову приладову панель, мультимедійну систему з 8,0-дюймовим екраном і підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, і повністю сенсорний блок системи клімат-контролю. В ролі опції пропонується адаптивний круїз-контроль IQ.Drive Travel Assist, який відповідає другому рівню автономності і працює в діапазоні швидкостей від 0 до 210 км/год.
Під капотом Polo GTI 2021 без змін. У рух його приводить 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 207 к.с. і 320 Нм крутильного моменту. Мотор пов'язаний з 7-ступеневим "роботом" і системою переднього приводу. Розгін з місця до "сотні" у моделі займає 6,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 240 км/год. На ринок рестайлінговий хот-хетч вийде в найближчі місяці.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
