Іспанський SEAT розпочав серійне виробництво нових версій своїх бестселерів — хетчбека Ibiza та кросовера Arona. Перші автомобілі, що зійшли з конвеєра ультрасучасного заводу в Марторелі (передмістя Барселони), прибудуть до дилерів вже у січні 2026 року.
Оновлення торкнулися ключових аспектів: автомобілі отримали освіжений дизайн екстер'єру, доопрацьовані інтер'єри, розширений список стандартного обладнання та нові системи безпеки. У рух моделі наводяться лінійкою ефективних двигунів TSI.
Запуск нових Ibiza та Arona – це частина масштабної стратегії SEAT щодо оновлення всього модельного ряду. До 2028 компанія обіцяє представити електрифіковані версії всіх своїх автомобілів. Вже 2027 року очікуються версії Ibiza та Arona з технологією м'якого гібрида (mild-hybrid). У 2028 році повністю гібридна силова установка з'явиться у моделі Leon, а на 2029 заплановані подальші оновлення Leon і його версії Sportstourer.
Моделі Ibiza та Arona залишаються ключовими гравцями у своїх сегментах. З моменту дебюту у 1984 році було продано понад 6 мільйонів екземплярів Ibiza у п'яти поколіннях. Автомобіль постійно еволюціонував, зберігаючи при цьому свій молодіжний та динамічний дух.
SEAT Arona, компактний міський кросовер, стрімко завоював популярність з моменту запуску у 2017 році. Продано вже понад 750 тисяч одиниць. Він полюбився водіям за маневровість, просторий салон та готовність до будь-яких міських викликів.
Нові версії Ibiza та Arona вже інтегровані в онлайн-конфігуратори SEAT на дев'яти ключових ринках, включаючи Іспанію, Францію, Італію, Німеччину та Велику Британію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
