Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 – поєднання продуктивності, чистоти двигуна та економії пального

02 грудня 2025, 12:30
Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 – поєднання продуктивності, чистоти двигуна та економії пального

Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 — сучасна повністю синтетична моторна олива, розроблена спеціально для новітніх високоефективних двигунів. Вона підходить для бензинових, дизельних та газових двигунів, а також сумісна з біодизелем і бензиновими сумішами з етанолом. Це робить її ідеальним вибором для сучасних легкових автомобілів з підвищеними екологічними вимогами.

Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 відповідає суворим вимогам BMW та Mercedes-Benz, а також міжнародним стандартам.

Купуйте моторну оливу Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 у офіційному інтернет магазині shell.ig.ua.

Специфікації:

  • API SP
  • ACEA C5, C6
Офіційні схвалення:
  • BMW LL-17FE+
  • MB-Approval 229.71
  • MB-Approval 229.72
Відповідність вимогам:
  • Ford WSS-M2C-954-A1
  • FIAT 955535-CR1
  • FIAT 955535-GSX
Завдяки технології ECT (Emission-Compatible Technology) продукт ідеально працює з сучасними системами очищення вихлопу, включно з бензиновими й дизельними сажовими фільтрами, підтримуючи їхню ефективність і чистоту.

Ключові переваги Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20

  • Посилений захист від зношення та корозії. Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 забезпечує на 51% кращий захист від зношення та до 58% ефективніше перешкоджає корозійним процесам порівняно з мінімальними вимогами API SP². Це допомагає подовжити термін служби двигуна та зберегти його надійність у будь-яких умовах.
  • Покращена економія пального. Низька в’язкість та мінімальний рівень тертя забезпечують до 4% економії пального¹ — без зниження продуктивності двигуна.
  • Стійкість до окислення та випаровування. Модифікована рецептура знижує летючість³, що зменшує витрати оливи та необхідність доливань між ТО. Висока термостабільність запобігає утворенню відкладень.
  • Ефективний захист від LSPI. Олива значно знижує ризик передчасного займання паливо-повітряної суміші на низьких обертах (LSPI) — критичної проблеми турбодвигунів невеликого робочого об’єму із безпосереднім упорскуванням пального⁵.
  • Бездоганна чистота компонентів. Технологія активного очищення Shell підтримує чистоту двигуна, захищає турбонагнітач⁴ та допомагає зберегти стабільну роботу силового агрегату протягом усього сервісного інтервалу.
PurePlus — інноваційна основа з природного газу

На відміну від традиційних синтетичних олив, що виробляються з нафти, Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 створена з природного газу за допомогою процесу газо-рідинного перетворення (GTL), який формує стабільні молекулярні зв’язки*. Це забезпечує:

  • підвищений захист від зношення;
  • меншу схильність до випаровування;
  • відмінну термостійкість;
  • тривалу чистоту двигуна.
Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 об’єднує провідні технології Shell і високі стандарти автовиробників. Це олива, що не лише підвищує ефективність та довговічність двигуна, а й допомагає реалізувати його потенціал навіть у найвищих режимах роботи. Вона стане оптимальним вибором для автомобілів, що потребують максимального рівня захисту й енергоефективності.

Де придбати Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20: ексклюзивна пропозиція з безкоштовною доставкою

Зараз придбати Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 можна ексклюзивно в офіційному інтернет-магазині shell.ig.ua. На сайті представлена виключно оригінальна продукція від офіційного макродистриб'ютора Shell в Україні — ТОВ “Інвент Груп”. З 01.12.2025 до 31.12.2025 діє акція "Новорічний експрес" з безкоштовною доставкою замовлень від 2000 грн, тож ви можете замовити Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 без додаткових витрат.

Примітки: ¹ За результатами випробування API Sequence VIE, порівняно з галузевим еталоном. ² На основі тестів API Sequence IVB та VIII відносно вимог API SP. ³ На основі тесту летючості NOACK та вимог виробників обладнання. ⁴ За результатами моторних тестів ACEA M271EVO, Toyota 1KD-FTV та EP6CDT, у порівнянні з вимогами стандарту ACEA C6. ⁵ На основі тесту Sequence IX LSPI у порівнянні з вимогами стандарту ACEA C6 стосовно LSPI. * Базується на рівні парафінових вуглеводнів та ізо-парафінів порівняно з оливами груп II та III.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Подія 04 травня 2026 20:00
    Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Цього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet  У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Ретро 02 травня 2026 17:00
    Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Цього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а  шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз