Шини є важливим елементом автомобіля, який відповідає за його поведінку дорозі, а також за комфорт і безпеку пересування. У зв'язку з тим, що шини безпосередньо контактують з дорожнім полотном, вони схильні до зносу. І що гіршим є полотно, то швидше стирається протектор і частіше доводиться міняти покришки.
Компанія Goodyear, яка спеціалізується на виробництві шин, регулярно оновлює свій асортимент, пропонуючи інноваційні рішення. Цього разу вона представила концептуальну шину під назвою ReCharge, яка отримала "самовідновлювальний" протектор. Процес регенерації відбувається завдяки спеціальній капсулі з біорозкладаним рідким матеріалом. Капсула вмонтована в конструкцію шини. У міру експлуатації матеріал з капсули надходить у центр покришки і відновлює її зсередини, тим самим регенеруючи протектор і забезпечуючи необхідне зчеплення з дорожнім полотном.
У компанії розробили кілька видів таких капсул, що заповнені різними сумішами. За допомогою "штучного інтелекту" створюється профіль автомобіля, в якому враховується особливості їзди водія. На основі отриманих даних формується склад суміші, який також адаптуватиметься під дорожні умови і клімат. Таке рішення дає змогу продовжити термін експлуатації шин на 20-30%.
А стосовно зовнішнього вигляду, то концептуальна шина ReCharge має доволі футуристичний вигляд. Вона отримала високу вузьку форму з легкою рамою. Крім того, в її основі лежить конструкція, яка сама контролює тиск у шинах, тому про спущені покришки водії зможуть забути.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
