Ford Equator зазнали планового оновлення. Кросоверу підкоригували зовнішність та розширили моторну гаму. Його публічний дебют відбудеться на автосалоні в Гуанчжоу, а поки Ford показав новинку, розсекретивши її характеристики.
Оновлений Equator отримав модернізовану решітку радіатора та бампери. Ще йому переглянули фари, оновивши їм графіку, і задні ліхтарі, поєднавши їх між собою тонкою світлодіодною смугою. Під нею є напис з назвою моделі. Також кросоверу розширили палітру кольорів для кузова та запропонували нові колісні диски. Відомо, що після рестайлінгу довжина моделі збільшилася на 15 мм і становить 4920 мм.
Також змінилося оснащення салону кросовера. У нього включили нове кермо і мультимедійну систему з 12,3-дюймовим екраном. Є панорамний дах та навігація. Плюс з'явилися нові матеріали в обробці салону. Equator, як і раніше, доступний у конфігураціях на 6 та 7 місць.
Трирядний кросовер вперше запропонують із гібридною установкою на основі 1,5-літрового турбодвигуна, який доповнений електромотором. Сумарна віддача складає 367 к.с. і 555 Нм крутного моменту. Що стосується 2,0-літрового турбомотора на 224 к.с., яким комплектувався дорестайлінговий Equator, то він може бути виключений з лінійки. Втім, поки що в Ford не робили жодних заяв щодо цього. На ринок Китаю новинка вийде наприкінці цього або на початку наступного року за ціною від 25 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
