Skoda офіційно вийшла на в'єтнамський ринок з двома моделями — Kodiaq та Karoq. Доставлятимуть кросовери із заводу бренду у Квасінах. За термінами це складе шість тижнів. Із урахуванням мита у розмірі 49% Karoq у В'єтнамі коштуватиме 40 800 - 44 400 доларів, Kodiaq — від 48 000 до 57 600 доларів. У 2024 році Skoda також почне імпорт седанів Octavia та Superb, а у 2025 році — повністю електричного дуету Enyaq iV та Enyaq Coupe.
Також марка планує налагодити у В'єтнамі великовузлове складання (CKD) кросовера Kushaq із виготовлених в Індії компонентів. Постачання комплектів CKD із заводу автовиробника в Пуні розпочнеться у другій половині 2024 року. Нова складальна лінія будується у промисловому парку В'єт-Хунг у провінції Куангнінь. У 2025 році там налагодять CKD-складання седана Slavia, який випускається з 2022 року здебільшого для індійського ринку. Після 2027 року Skoda планує збирати у В'єтнамі до 27 000 автомобілів на рік.
Партнером чеської марки у цьому проєкті виступила Thanh Cong Group (TC Group). До 2025 року планують відкрити у центральному та південному В'єтнамі 20 дилерських центрів та ще 30 до 2028 року. Зважаючи на великий потенціал зростання на ринку, де на 1000 жителів припадає менше 40 автомобілів, Skoda очікує, що щорічні продажі становитимуть 30 000 одиниць протягом наступних кількох років. До 2030 року це число зросте до більш ніж 40 000 одиниць.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
