Електричний кросовер Smart #5, який влітку 2024 року презентували у Китаї, готовий підкорювати ринок Європи. Тільки цінник у європейської версії моделі майже у півтора рази більше китайського аналога.
Відзначається, що європейцям доведеться викласти за новенький Smart #5 не менше 45 900 євро, тоді як його вартість у Китаї починається від 245 000 юанів (близько 31 тисячі євро). Спочатку новий електромобіль від Smart з'явиться у Німеччині, де замовлення на нього почнуть приймати з 24 квітня. Кросовер є найбільшою моделлю у лінійці марки та орієнтований на сімейних покупців, а також любителів активного відпочинку. Він досягає в довжину 4695 мм при колісній базі 2900 мм.

Європейська версія моделі візуально не відрізняється від китайської. Оснащення салону також відповідає китайському аналогу. Тут є 10,25-дюймова цифрова приладова панель та мультимедійна система з 13-дюймовим екраном, окремий 13-дюймовий екран для переднього пасажира та приплюснуте знизу рульове колесо. Сидіння мають функцію підігріву та вентиляції, є панорамний дах, а ще фонова підсвітка та аудіосистема з 20 динаміками. Об'єм багажного відсіку становить 1530 літра і є ще один на 72 літри у передній частині.

Электрокроссовер Smart отримав широкий список систем допомоги водієві й асистентів безпеки, в тому числі Pilot Assist й адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go. Smart #5 побудований на платформі Geely SEA, яка лежить також в основі Zeekr 7X, і буде доступний в п'яти модифікаціях: Pro, Pro+, Premium, Pulse і Summit Edition з повним приводом.
Базова версія поставляється з батареєю на 76 кВтг, а решта – з акумулятором на 100 кВтг. Запас ходу – до 590 км. Модель комплектується одним або двома електромоторами. Задньопривідні версії видають 340 чи 363 к. с. потужності, повнопривідні – 588 к. с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів