Автомобільні проекційні дисплеї можуть втратити сенс: їх замінять «розумні» окуляри

Проекційний дисплей ще донедавна вважався ознакою дорогого та технологічного автомобіля. Швидкість, підказки навігації, попередження асистентів і дорожні знаки виводяться перед очима водія — без потреби відволікатися на панель приладів або центральний екран. Але тепер у цієї автомобільної опції може з’явитися дуже серйозний конкурент. І він буде не в самому авто, а на обличчі водія.
Йдеться про “розумні” окуляри з доповненою реальністю. Саме вони можуть стати наступним великим екраном для водія — або, навпаки, способом позбутися зайвих екранів у салоні.

Чому автовиробникам варто хвилюватися

Сучасний head-up display, або HUD, проєктує інформацію на лобове скло або спеціальний прозорий екран перед водієм. У дорогих автомобілях він уже давно вміє показувати не лише швидкість, а й навігаційні стрілки, обмеження швидкості, підказки систем допомоги водію та попередження про небезпеку.
Але проблема в тому, що HUD — це частина конкретного автомобіля. За нього потрібно доплачувати під час купівлі машини, він прив’язаний до комплектації, моделі та виробника. Якщо водій сідає в інший автомобіль, ця функція зникає.
AR-окуляри можуть змінити саму логіку. Вони потенційно здатні показувати ту саму інформацію безпосередньо на лінзах: швидкість, маршрут, повороти, дорожні знаки, попередження про камери, небезпечні ділянки, пішоходів, велосипедистів або автомобіль у “сліпій” зоні.
І головне — такий “проекційний дисплей” водій може забрати з собою в будь-яке авто.

Окуляри замість лобового скла

Уявімо типову поїздку. Замість того щоб дивитися на центральний екран або на HUD у конкретному автомобілі, водій бачить маршрут просто перед собою. Стрілка повороту ніби лежить на дорозі. Обмеження швидкості з’являється збоку поля зору. Поточна швидкість показується внизу, не перекриваючи огляд. Якщо попереду затор або аварія, окуляри підсвічують небезпечну ділянку.
Фактично це той самий принцип, який сьогодні пропонують дорогі автомобільні HUD-системи з доповненою реальністю. Але з однією великою різницею: проєкція не вбудована в автомобіль, а персоналізована під конкретного водія.
Це може стати справжнім ударом по традиційних опціях. Навіщо доплачувати за заводський проекційний дисплей, якщо окуляри можуть показувати навігацію, швидкість і дорожні підказки в будь-якій машині — від нового Mercedes до старого Volkswagen Golf?

BMW уже тестувала такий сценарій

Це не просто фантазія. BMW уже демонструвала концепцію використання AR-окулярів у автомобілі. На CES 2024 компанія показала, як окуляри доповненої реальності можуть виводити перед водієм навігаційні підказки, попередження про небезпеку, інформацію про зарядні станції та інші дані.
Тобто автовиробники самі розуміють, що майбутній інтерфейс автомобіля може бути не лише на панелі приладів, центральному екрані або лобовому склі. Він може переміститися у персональний пристрій водія. І це дуже важлива зміна. Бо якщо раніше саме автомобіль був носієм цифрового інтерфейсу, то тепер таким носієм може стати людина.

Чому HUD може стати непотрібною опцією

Сьогодні проекційний дисплей має три головні переваги:

• він дозволяє не опускати очі з дороги;
• він показує ключову інформацію ближче до лінії погляду;
• він додає автомобілю відчуття преміальності.

AR-окуляри потенційно можуть повторити всі три переваги. Ба більше, вони можуть бути гнучкішими. Водій зможе сам налаштовувати розташування елементів, розмір підказок, яскравість, тип навігації та набір даних.
Для автовиробників це незручний сценарій. Адже HUD сьогодні є дорогою опцією, яку часто продають у складі пакетів оснащення. Якщо ж аналогічну функцію почне виконувати універсальний гаджет за межами автомобіля, покупець може просто не захотіти доплачувати за заводський дисплей.
Особливо це стосується недорогих і середньоцінових автомобілів. Там HUD часто або недоступний, або пропонується лише в топових комплектаціях. А окуляри можуть дати подібний досвід навіть у машині без сучасної мультимедійної системи.

Але є велике “але”

Попри перспективність ідеї, AR-окуляри поки не готові масово замінити автомобільні HUD. Є кілька серйозних проблем.
Перша — безпека. Інформація перед очима водія має бути дуже обережно дозована. Якщо окуляри почнуть показувати занадто багато даних, це не допоможе, а навпаки відволікатиме. Дорожня ситуація важливіша за будь-який цифровий шар.
Друга — точність. Щоб маршрутна стрілка справді “лежала” на потрібній смузі, окуляри мають дуже точно розуміти положення автомобіля, напрямок погляду водія, геометрію дороги та дорожню розмітку. Помилка навіть у кілька метрів може бути небезпечною.
Третя — законодавство. У багатьох країнах правила щодо використання екранів, смартфонів і додаткових пристроїв за кермом уже досить жорсткі. Але AR-окуляри — це нова категорія. Регуляторам ще доведеться визначити, що дозволено показувати водієві, а що буде вважатися небезпечним відволіканням.
Четверта — відповідальність. Якщо окуляри неправильно покажуть поворот, обмеження швидкості або попередження про небезпеку, хто відповідатиме: виробник авто, виробник окулярів, розробник навігації чи сам водій?

Найімовірніший сценарій — не заміна, а конкуренція

У найближчі роки AR-окуляри навряд чи повністю знищать автомобільні HUD. Скоріше вони створять нову конкуренцію.
У преміальних авто заводські HUD залишаться. Вони будуть інтегровані з бортовими системами, камерами, радарами, лідаром, нічним баченням і системами допомоги водію. Такий рівень інтеграції зовнішнім окулярам буде важко повторити.
А ось у масовому сегменті ситуація може бути іншою. Там окуляри можуть стати дешевшою альтернативою. Особливо якщо вони працюватимуть зі смартфоном, навігаційними сервісами та автомобільним OBD-адаптером або штатною мультимедіа.
У такому випадку водій зможе отримати “персональний HUD”, який не залежить від марки автомобіля.

Що це означає для майбутніх авто

Якщо технологія справді стане масовою, автовиробникам доведеться переосмислити салон. Можливо, у майбутньому автомобілі матимуть менше великих екранів, а частина інформації переїде у персональні пристрої водія та пасажирів.
Це може змінити навіть сам підхід до комплектацій. Замість заводського HUD виробник може пропонувати інтеграцію з AR-окулярами: підключення до навігації, передачу швидкості, даних асистентів, попереджень і дорожніх знаків.
Тоді автомобіль стане не джерелом зображення, а постачальником даних. А окуляри — персональним дисплеєм, який ці дані показує.
Проекційні дисплеї в автомобілях ще не приречені. Але їхня унікальність уже під загрозою. Якщо AR-окуляри навчаться безпечно, точно й ненав’язливо показувати навігацію, швидкість, знаки та попередження, вони можуть зробити заводський HUD менш потрібною опцією.
Колись навігація в автомобілі була дорогою вбудованою системою. Потім її майже повністю витіснив смартфон. Тепер схожий сценарій може повторитися з проекційними дисплеями. І не виключено, що наступний великий автомобільний екран буде вже не в машині, а на окулярах водія.