Гібридний монстр: 1250-сильний Chevrolet Corvette ZR1X штурмує Пайкс-Пік

Американський суперкар Chevrolet Corvette ZR1X готується вписати своє ім'я в історію автоспорту. Цього вікенду новітній флагман від General Motors спробує встановити абсолютній рекорд серед серійних автомобілів у рамках легендарного підйому на гору Пайкс-Пік (Pikes Peak International Hill Climb). За кермо купе зразка 2027 модельного року сяде відомий американський гонщик Джей-Рі Хільдебранд.
Головна мета заводської команди — подолати складну та небезпечну трасу завдовжки 12,42 милі (20 км) менш ніж за 9 хвилин і 53 секунди. Нинішній рекорд для конвеєрних машин становить саме 9:53, і в Chevrolet налаштовані беззастережно його перевершити. Завдання ускладнюється специфікою самого гірського треку, який налічує 156 поворотів, а перепад висот між стартом і фінішем складає величезні 1440 м.
Новий Corvette ZR1X виступатиме в класі серійних гібридів. Організатори наголошують, що автомобіль практично повністю відповідає специфікації, яку можна придбати в офіційного дилера, за винятком мінімальних обов'язкових доробок для безпеки пілота. На машині встановлено заводську вихлопну систему та штатні трекові шини Michelin Cup 2R, що входять до опціонального аеродинамічного пакета ZTK Performance Package.
Неймовірну динаміку повнопривідному купе забезпечує складна силова установка бензоелектричного типу. За сидіннями розташований 5,5-літровий бензиновий двигун V8, який працює в тандемі з потужним електромотором на передній осі. Сумарна віддача цього поєднання досягає божевільних 1250 к.с. (932 кВт). Завдяки миттєвій тязі електричного двигуна та ідеальному зчепленню всіх чотирьох коліс, суперкар «вистрілює» з місця до першої «сотні» (0–96 км/год) всього за 1,89 секунди. Це виводить американську модель на територію найдорожчих електричних гіперкарів планети.

Довідка «АЦ»

Міжнародний підйом на гору Пайкс-Пік (Колорадо, США), також відомий як «Гонка в хмарах» (The Race to the Clouds), проводиться з 1916 року і є одним із найстаріших автомобільних змагань у світі.

Оскільки фінішна лінія розташована на запаморочливій висоті 4302 м над рівнем моря, повітря там надзвичайно розріджене. Через брак кисню класичні двигуни внутрішнього згоряння втрачають до 30% своєї потужності ближче до вершини. Саме тому сучасні виробники все частіше використовують тут потужні гібридні блоки або чисті електромобілі, адже електричні мотори не залежать від атмосферного тиску та працюють однаково ефективно на будь-якій висоті.