Як на Mercedes-Benz C111 встановлювали рекорди швидкості

Пройшло рівно 50 років, як з 12 по 15 червня 1976-го на гоночній трасі в Нардо (Італія) експериментальний автомобіль Mercedes-Benz C111-IID встановив одразу 16 рекордів, 13 з яких для дизельних машин. Автомобіль протягом 64-годинного заїзду, з чотирма водіями, котрі змінювали один одного кожні 2,5 години, показав середню швидкість 250 км/год. За сидіннями був встановлений 5-циліндровий трилітровий дизельний двигун OM617LA, побудований на базі мотора із серійної моделі Mercedes-Benz 240D (W115). Тут застосували турбонагнітач та повітряний інтеркулер. У результаті потужність сягнула 190 к. с., що на 110 к. с. перевищувала показники донора.

Зазначимо, що перший експериментальний автомобіль С111 був представлений ще на Франкфуртському автосалоні 1969 року. Машина викликала фурор. Вона отримала ефектний за дизайном кузов, виготовлений з армованого склопластику. Другим ноу-хау став роторний двигун Ванкеля, що знаходився за сидіннями. При робочому об'ємі трьох роторів 1,8 л він розвивав 280 к. с. та розганяв машину до 270 км/год. На Женевському автосалоні 1970 року представили модернізовану модель – С111-II. Вона отримала покращену аеродинаміку - коефіцієнт Сd зменшився з 0,35 до 0,325. Двигун був уже з чотирма роторами - потужністю 350 к. с. "Максималка" зросла до 300 км/год. На машині також випробовували автоматичну коробку передач та систему ABS від Bosch. Однак роторний двигун був неекономічним, що у світлі паливної кризи, що вибухнула в 1973 році, призвело до згортання роботи з цим агрегатом. Йому на зміну прийшов вищезгаданий дизель – на моделі C111-IID.

У 1978 році з'явився автомобіль C111-III, який отримав зовсім інший кузов, з акулячим плавцем ззаду. Аеродинаміка була просто фантастична - Сd склав всього 0,183. Дизельний двигун перейшов від попередника, але його потужність збільшилася до 230 к. с.. На гоночній трасі в Нардо машина встановила 9 абсолютних рекордів із середньою швидкістю 314 км/год. Найвищий показник склав 321 км/год на відрізку 500 км. При цьому середня витрата палива була всього 16 л на 100 км.А ось наступна «лабораторія на колесах» - C111-IV, представлена в 1979 році, відрізнялася вже не тільки кузовом, а й силовим агрегатом. Останній був бензиновим V8, моделі M117 робочим об'ємом 4,8 л. Тут було відразу два турбонагнітачі. Ця машина встановила теж рекорд швидкості – 403,978 км/год.