Моторне бюро (МТСБУ) незабаром почне випускати поліси автоцивільної відповідальності ОСАЦВ із новою можливістю його перевірки на справжність. На кожен бланк ОСАЦВ ще в друкарні наноситимуть QR-код, який міститиме посилання на сторінку інтернет-порталу МТСБУ, в якому реалізовано функцію перевірки кожного конкретного бланка поліса за його серією та номером, повідомляє forinsurer.
Автовласник, який захоче купити новий поліс, перш ніж це зробити, зможе його перевірити на справжність. Для цього треба на своєму смартфоні відкрити програму, яка зчитує QR-код. Вона веде на посилання в Інтернеті з базою даних легальних полісів. Там треба ввести номер поліса, в результаті чого система покаже – справжній він чи підроблений.
До речі, якщо автоцивілку купувати не в автомобілі на узбіччі, а в офісі, то оригінальність поліса можна перевірити і зараз.
Вжити таких заходів МТСБУ вирішило після того, як на ринку різко побільшало випадків продажу підроблених полісів ОСАЦВ.
На думку експертів, сьогодні відрізнити справжній поліс від фальшивого часто важко навіть людям, які знаються на страхуванні, оскільки виготовляти підроблені поліси почали майстерно, визначити різницю «на око» буває вкрай складно.
Радикальним вирішенням проблеми фальшивих і фальсифікованих полісів буде повноцінне впровадження системи електронного поліса, вважає Генеральний директор МТСБУ Володимир Шевченко. Але доки триває робота над новим законом «Про ОСАЦВ», що створить юридичну базу, МТСБУ використовує всі можливості, які дають сучасні технології для боротьби зі страховим шахрайством.
На сьогодні захист бланків ОСАЦВ налічує кілька елементів. Це спеціальний папір, використання особливих фарб, які починають світитися під червоними променями ультрафіолетових ламп, використання мікротексту і трьох видів антисканерної сітки. Крім того, на бланки наносять номери фарбою, яка під дією ультрафіолетового проміння набуває зеленого кольору.
Але цих засобів захисту вже недостатньо. Адже більшість страхувальників не знають про всі ступені захисту поліса ОСАЦВ. По-друге, для перевірки достовірності поліса необхідно спеціальне обладнання УФ-лампи, яких немає в офісах продажу страхових компаній або у страхових агентів. Крім того, можливості страхових шахраїв постійно зростають. Захисні фарби можна придбати навіть в Інтернеті, а мікротекст і антисканерну сітку – скопіювати і відтворити друкарським способом за допомогою спеціальних програм. QR-код – зручне і сучасне рішення для боротьби з фальшивками, не потребує використання жодних додаткових спеціальних пристроїв – програми зі зчитування QR-кодів можна безкоштовно скачати і встановити на будь-який смартфон.
«Ні страховим компаніям, ні страхувальникам не варто непокоїтися про процедуру появи нових бланків – нові бланки з кодами запроваджуватимуться поступово», – заявив Володимир Шевченко. – «Не буде і заміни старих бланків на нові – нові поліси ОСАЦВ видаватимуть страховим компаніям у міру використання вже наявних бланків попереднього дизайну».
Тим часом, доки впроваджуватимуть нові бланки з кодами, МТСБУ продовжує роботу над тим, щоб питання фальшивок було вирішено раз і назавжди. Бюро веде переговори з новою поліцією про можливості перевірки наявності та достовірності полісів онлайн, доопрацьовує всі деталі проекту «поліс онлайн» і робить все можливе, щоб якомога швидше було ухвалено нову редакцію закону «Про ОСАЦВ».
Як отримати відшкодування від проблемної страхової компанії? Акуратні водії платитимуть вдвічі менше
-
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі. -
Новинка 17 липня 2026 18:00Volkswagen почав продаж базової версії ID. PoloНімецький автоконцерн Volkswagen офіційно оголосив о старті прийому замовлень на нову, найбільш доступну модифікацію свого повністю електричного хетчбека ID. Polo. Головною відмінністю новинки стала поява полегшеної акумуляторної батареї, що дозволило суттєво знизити початкову вартість електрокара та зробити його однією з найпривабливіших пропозицій у європейському В-класі.Базова версія отримала літій-іонну батарею ємністю 37 кВт⋅год (нетто). Такої ємності достатньо для забезпечення запасу ходу до 334 кілометрів за суворими стандартами циклу WLTP. Розробники наголошують, що дана модифікація ідеально оптимізована для щоденних міських поїздок та приміських маршрутів.Попри статус початкового виконання, інженери зберегли високу швидкість відновлення енергії. Електросистема підтримує зарядний струм постійного струму (DC) потужністю до 90 кВт. Це дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% всього за 23 хвилини, що є чудовим показником для сітікара. На вибір покупцям запропоновано два варіанти потужності електромотора: базовий на 116 кінських сил (85 кВт) та продуктивніший на 135 сил (99 кВт). Новинка пропонуватиметься на європейському ринку у трьох традиційних лініях виконання:• Trend (від 24 995 євро). До бази включені світлодіодні фари, віртуальний щиток приладів Digital Cockpit на 10 дюймів та дисплей мультимедіа Innovision на 13 дюймів, клімат-контроль, а также асистенти контролю рядності Lane Assist та сліпих зон Side Assist.• Life (від 29 195 євро). Додаються адаптивний круїз-контроль (ACC), камера заднього виду, бездротова зарядка для смартфона, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, голосове керування та регульована підлога багажника.• Style. Топовий варіант хизується просунутою матричною оптикою IQ.LIGHT зі світлодіодною смугою, що світиться наскрізь, спортивними кріслами з підігрівом, двозонним кліматом та розширеним інтерактивним підсвічуванням ID. Light, що вбудоване в дверні карти.За доплату для компактного хэтчбека доступне ексклюзивне для цього сегменту обладнання: панорамний дах, преміальна аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Ватт із сабвуфером, а також передні крісла з електрорегулировками у 12 напрямках та вбудованою функцією пневматичного масажу з трьома програмами. Нове сімейство електрокарів бренду користується ажіотажним попитом: за кілька тижнів концерн зібрав понад 70 тисяч замовлень, з яких 25 тисяч припало саме на ID. Polo.Довідка «АЦ»Субкомпактний хетчбек Volkswagen Polo є одним з бестселерів німецької марки – з 1975 року продано понад 18 мільйонів штук. Повноцінна зміна віх та запуск повністю електричного сімейства ID. Polo на здешевленій передньопривідній архітектурі MEB+ знаменує нову фазу боротьби Volkswagen за масовий ринок. Утримання стартового цінника базової версії нижче за психологічну позначку у 24 995 євро є відповіддю на жорстку експансію з боку китайських виробників електромобілів в Європі, пропонуючи покупцям звичну німецьку якість та ергономіку за конкурентоспроможною ціною.
