Skoda Octavia A5: Музыка производства

19 листопада 2007, 00:00
no image

В текущем году на заводе «Еврокар»

в Украине будет собрано около 10 тысяч автомобилей Skoda Octavia A5.

Как происходит этот процесс на шестом году жизни украинского автопредприятия,

мы увидели своими

глазами.

В текущем году на заводе «Еврокар»

в Украине будет собрано около 10 тысяч автомобилей Skoda Octavia A5.

Как происходит этот процесс на шестом году жизни украинского автопредприятия,

мы увидели своими

глазами.

Завод «Еврокар»

Первый автомобиль сошел

с конвейера завода «Еврокар» более пяти лет назад, в марте 2002 года. За это

время производство серьезно расширилось, увеличилось количество выпускаемых

моделей и собираемых автомобилей. Сборка большинства моделей Skoda и Volkswagen

происходит методом SKD, то есть крупноузловым. Мелкоузловым на «Еврокаре»

выпускают Octavia Tour. Все машинокомплекты в Украину приходят по железной

дороге. К заводу специально подведены две «узкоколейки» (западный формат,

у нас колея для поездов шире), чтобы не перегружаться на границе. Машинокомплекты

для Octavia A5 представляют собой кузов с частично собранным салоном. Остальные

узлы, такие как силовой агрегат, передняя и задняя подвески, бензобак, выхлопная

система и собственно колеса, поставляются отдельно.

В таком виде машинокомплекты приходят в Украину. Каждый комплект запчастей имеет одинаковый номер с конкретным кузовом.
В таком виде машинокомплекты приходят в Украину. Каждый комплект запчастей имеет одинаковый номер с конкретным кузовом.
В таком виде машинокомплекты приходят в Украину. Каждый

комплект запчастей имеет одинаковый номер с конкретным кузовом.

Сборка машины состоит из пяти основных этапов и серии испытаний.

Причем система испытаний здесь такая же, как и на любом автозаводе концерна

Volkswagen. У каждого сборщика есть печать, которую он ставит в сборочный «паспорт» машины

после выполнения своей операции. Поэтому можно легко установить, кто собирал

определенный автомобиль, по номеру его кузова.

Этапы сборки

1. На первом этапе происходит так называемая «свадьба» – соединение шасси с кузовом. Здесь же монтируют бензобак и систему выпуска. Он – самый короткий и занимает не более 10 минут.
2. В машине подключают разъемы электропроводки, патрубки системы охлаждения и кондиционирования. Здесь же устанавливают рулевое колесо и рычаг КП.
1. На первом этапе происходит

так называемая «свадьба» – соединение шасси с кузовом. Здесь же монтируют

бензобак и систему выпуска. Он – самый короткий и занимает не более

10 минут.

2. В машине подключают разъемы электропроводки,

патрубки системы охлаждения и кондиционирования. Здесь же устанавливают

рулевое колесо и рычаг КП.

3. Автомобиль снова поднимают, устанавливают некоторые агрегаты снизу машины и защиту двигателя.
4. Четвертый этап – заправка жидкостями и прошивка «мозгов». После этого авто впервые заводят, проверяя работу узлов и агрегатов.
3. Автомобиль снова поднимают, устанавливают некоторые агрегаты снизу

машины и защиту двигателя.

4. Четвертый этап – заправка

жидкостями и прошивка «мозгов». После этого авто впервые заводят, проверяя

работу узлов и агрегатов.

5. Последний этап – установка углов передних и задних колес. Далее на спецстенде проверяют электронные системы двигателя и трансмиссии.
5. Последний этап – установка

углов передних и задних колес. Далее на спецстенде проверяют электронные

системы двигателя и трансмиссии.

Этапы проверки

1. Собранная Octavia направляется на автополигон с имитацией различных дорожных покрытий. Здесь тест-пилот проверяет работу подвески и тормозной системы, а также выявляет возможные скрипы в салоне.
2. Далее машину ждет «мокрый» тест – в спецкамере в течение 6 минут на нее под разными углами и под высоким давлением выливают почти 2 тонны воды. Герметичность салона проверяют с помощью специального прибора, реагирующего даже на незначительное количество влаги (например, прибор срабатывает даже при прикосновении к сухой руке человека).
1. Собранная Octavia направляется на автополигон с

имитацией различных дорожных покрытий. Здесь тест-пилот проверяет работу

подвески и тормозной системы, а также выявляет возможные скрипы в салоне.

2. Далее машину ждет «мокрый» тест – в спецкамере в

течение 6 минут на нее под разными углами и под высоким давлением выливают

почти 2 тонны воды. Герметичность салона проверяют с помощью специального

прибора, реагирующего даже на незначительное количество влаги (например,

прибор срабатывает даже при прикосновении к сухой руке человека).

3. После всех проведенных испытаний наступает черед контроля качества, где автомобиль долго и тщательно проверяют и осматривают сотрудники отдела технического контроля. Только в случае успешного его прохождения машина получает последнюю отметку в сборочном «паспорте» автомобиля и своим ходом отправляется на склад готовой продукции.
4. Любое из выпущенных авто могут снова отправить на контроль качества – группа специалистов ежедневно проверяет выборочно 4-5 машин. В ходе проверки его могут даже частично разобрать. Но и после этого возможна еще одна проверка, теперь уже с точки зрения потребителя, купившего машину. Тщательную ревизию проводит специалист по качеству из Чехии, и она может длиться целый день.
3. После всех проведенных испытаний наступает черед

контроля качества, где автомобиль долго и тщательно проверяют и осматривают

сотрудники отдела технического контроля. Только в случае успешного его

прохождения машина получает последнюю отметку в сборочном «паспорте» автомобиля

и своим ходом отправляется на склад готовой продукции.

4. Любое из выпущенных авто могут

снова отправить на контроль качества – группа специалистов ежедневно

проверяет выборочно 4-5 машин. В ходе проверки его могут даже частично разобрать. Но

и после этого возможна еще одна проверка, теперь уже с точки зрения

потребителя, купившего машину. Тщательную ревизию проводит специалист

по качеству из Чехии, и она может длиться целый день.

Евгений Сокур

Фото автора

Читати наступну статтю
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз