У першому півріччі попит на електромобілі в Україні скоротився вдвічі

Первинний та вторинний ринки екологічного транспорту в Україні продемонстрували стрімке падіння та серйозне охолодження купівельного інтересу. За офіційними даними асоціації «Укравтопром», протягом перших шести місяців 2026 року український автопарк поповнили 15 221 транспортний засіб з нульовим рівнем викидів (BEV). Цей результат виявився рівно вдвічі меншим порівняно з аналогічним періодом рекордного 2025 року, що свідчить про глибокі структурні зміни в потребах вітчизняних водіїв.
Згідно з офіційними реєстраційними звітами, найбільше просідання зафіксовано в пасажирському сегменті:
•    Легкові електромобілі розійшлися тиражем у 14 404 одиниці, що демонструє падіння одразу на 53%.
•    Комерційні електромобілі продемонстрували вищу стійкість, скоротившись лише на 17% – до 817 од.
Водночас у структурі реєстрацій зафіксовано легке якісне покращення: частка абсолютно нової техніки на ринку BEV незначно зросла й становила 19% проти 18% торік, тоді як решту 81% ринку продовжує міцно контролювати імпорт вживаного транспорту.
У таборі абсолютно нових «зелених» машин зафіксовано повне домінування китайського автопрому, де лідируючі позиції захопили кросовери та позашляховики з КНР:
1.    BYD Leopard 3 – 421 од.;
2.    BYD Sea Lion 06 EV – 359 од.;
3.    ZEEKR 001 – 229 од.;
4.    Volkswagen ID.Unyx – 203 од.;
5.    ZEEKR 7X – 172 од.

На вторинному ринку (вперше зареєстровані в Україні вживані електрокари) розклад сил залишається консервативним та традиційним для нашої країни. Першу сходинку впевнено утримує японський ветеран, а слідом за ним щільно йдуть американські лідери:
1.    Nissan Leaf – 1592 од.;
2.    Tesla Model Y – 1468 од.;
3.    Tesla Model 3 – 1355 од.;
4.    Chevrolet Bolt – 613 од.;
5.    Renault Zoe – 553 од.

Довідка «АЦ»
Дворазовий обвал попиту на електромобілі в Україні за підсумками першого півріччя 2026 року обумовлений синергією кількох критичних факторів, які кардинально змінили правила гри для покупців.
Головним та найвідчутнішим ударом по ринку стала офіційна скасування податкових пільг на імпорт та першу реєстрацію «зеленого» транспорту. Протягом кількох років звільнення від сплати ПДВ та мінімальний акциз робили купівлю електромобіля економічно вигідною. Повернення стандартних митних зборів та податків миттєво підняло кінцеву вартість машин у салонах та на майданчиках, практично зрівнявши їх у ціні з традиційними ДВС-аналогами, що позбавило покупців фінансової мотивації.
Другим, але не менш вагомим фактором стали хронічні проблеми з енергосистемою країни. Регулярні та тривалі стабілізаційні відключення світла, дефіцит генеруючих потужностей та постійні заклики до економії знизили рівень повсякденного комфорту володіння електрокаром. Ризики залишитися з розрядженою машиною під час чергового блекауту змусили тисячі українців перестрахуватися. Саме цим зумовлений стрімкий зліт популярності класичних самозарядних гібридів та плагін-гібридів (PHEV), які стали ідеальним компромісом у поточних реаліях.