1.Маршрут. Плануйте денні перегони не більше за 500-600 км Розбиваючи маршрут на добові відрізки, оберіть відповідні готелі, мотелі або кемпінги, де водій (водії) міг би добре виспатися. Віддавайте перевагу дорогам, де менша ймовірність пошкодити автомобіль через низьку якість покриття; зазвичай більш рівними виявляються магістральні траси державного значення. Також на них більше АЗС з якісним паливом і безпечних для здоров'я точок громадського харчування. Скористатися «автобанами» варто, навіть якщо доведеться дати зайве «коло» – ремонт пошкодженого на ямах автомобіля або лікування розладу травлення після генделиків зазвичай обходяться дорожче перевитраченого внаслідок об'їзду пального.
2.Темп. Заздалегідь визначте такий швидкісний режим, який буде для вас комфортним. З незвички тривалий рух на цілком законних 100-120 км/год може викликати передчасну втому. Але і сильно вибиватися із загального потоку транспорту, рухаючись занадто повільно, не потрібно, оскільки вас часто обганятимуть, а це – додаткова небезпека. Майте на увазі: для безпечного водіння шоферу середньої кваліфікації кожні 2-3 години потрібно зупинятися на короткий відпочинок.
3.Машина. Завчасно приведіть машину в хороший технічний стан. Перед далекою поїздкою варто заздалегідь відвідати СТО, де фахівці перевірять найважливіші системи. А от серйозного ремонту безпосередньо перед виїздом розпочинати не слід, оскільки на перших сотнях кілометрів після розбирання-складання вузлів їх надійність зменшується.
4.Вантаж. Продумайте, які речі потрібно взяти з собою, зіставивши їхню кількість з числом членів екіпажу. Згідно з запланованою кількістю пасажирів потрібно продумати варіанти розміщення багажу. Він має лежати так, щоб з одного боку не заважати пасажирам і не обмежувати огляд, а з іншого – не порушувати вагу автомобіля, коли перевантажена одна його частина. За умови використання багажника на даху, в нього треба класти щось легке: високо розташована важка річ також серйозно порушує керованість. Пам'ятайте про те, що під час різкого гальмування або ДТП незакріплені речі можуть травмувати пасажирів.
-
Ретро 06 червня 2026 22:12В одеському дворику відкопали рідкісний Ford 1967 року (ВІДЕО) -
Кільце 06 червня 2026 15:207DRIVE Racing виходить на старт віртуальних 24 годин Ле-Мана -
Ретро 06 червня 2026 13:00Як у Польщі почали випускати італійський «Запорожець»Цього дня, 6 червня 1973 року у Польщі було вироблено найперший автомобіль Polsky Fiat 126р. Його зібрали на новому заводі FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на півдні країни, в місті Бєльські Бяла. А трохи пізніше, 22 липня цього ж року відбулося офіційне відкриття підприємства. Через два роки, у вересні 1975 року ці машини почали випускати і на заводі Тихи, за 20 км від Катовіце. Спершу машини були майже ідентичні базовому італійському зразку Fiat 126, однак, шасі було вищим, змінилася решітка на задній панелі, а підфарники стали помаранчевими замість білих. Протягом 80-х рр. машину модернізували. Вона отримала поліпшені гальма, нові колеса. А в 1984 році їй здійснили фейсліфтинг: з'явилися пластикові бампери і нова приладова панель. Ці машини позначалися як Fiat 126pFL. У 1987 році машину почали пропонувати з 3-дверним кузовом типу хетчбек – до цього він був 2-дверним, з відкидною кришкою моторного відсіку ззаду. Цікаво, що автомобіль за невеликі габарити отримав прізвисько Maluch («Малюк»). А з 1987 року воно стало офіційною назвою машини. У травні 1993 року було випущено 3-мільйонний автомобіль Polsky Fiat 126p, а 22 вересня 2000 року виробництво було припинено. Загалом, за 27 років у ПНР виготовили 3 млн 318 тис. 674 такі машини.
